Китай, в настоящее время занимающий лидирующие позиции в строительстве оффшорной техники и мегаконтейнеровозов, планирует наращивать производство в сегменте строительства СПГ-танкеров. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного китайским изданием China Daily.

Как отмечает издание, строительство танкеров для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) требует наличия более сложных технологий, чем те, которые используются для изготовления стационарных емкостей для хранения голубого топлива. Цена СПГ-танкера в среднем обходится в $200-250 млн.

В Китайской ассоциации национальной судостроительной промышленности заявили, что несмотря на высокую стоимость, спрос на СПГ-танкеры в мире в долгосрочной перспективе будет расти. Ожидается, что рост будет обеспечен дальнейшим ужесточением экологической политики Китая, Индии и европейских стран, а также растущим предложением газа со стороны России, Австралии и США.

С другой стороны, намерение Китая форсировать собственное строительство судов для перевозки сжиженного голубого топлива обусловлено также желанием сократить зависимость национального импорта СПГ от иностранных перевозчиков. Сейчас уровень этой зависимости оценивается примерно в 60%. Безопасность поставок является серьезной проблемой, поскольку только 13 верфей по всему миру способны производить суда подобного типа. На настоящий момент, в Китае существует только одна верфь, способная строить крупные СПГ-танкеры – шанхайская Hudong-Zhonghua Shipbuilding.

По оценкам Drewry, к 2022 году Китай будет импортировать от 60 до 100 млн. т. СПГ в год. Для обеспечения этих поставок потребуется от 60 до 100 СПГ-танкеров. К концу этого года флот танкеров для перевозки СПГ достигнет 500 судов, к 2022 году – 600.

Логист.Today напоминает, что на данный момент безусловным лидером в сегменте строительства судов для транспортировки сжиженного природного газа является Южная Корея. По данным Clarkson Research Services, с начала этого года южнокорейские верфи получили заказы на строительство 52 СПГ-танкеров, что составляет 86% от общего объема размещенных за текущий год заказов. Оставшиеся девять заказов получили верфи Китая, Сингапура и Японии.

Для обеспечения своего лидерства на этом рынке Южная Корея намерена в период до 2025 года инвестировать в него около $2,5 млрд., из них правительство предоставит $620 млн. финансирования и выдаст гарантии по кредитам еще на $880 млн.