Испанский автопроизводитель SEAT и логистическая компания Grupo Sesé проводят испытания фуры с дополнительным прицепом, чтобы оценить преимущества использования сцепки длиной 31,7 метра. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы Scania.

Для тестовых испытаний испанские компании выбрали тягач Scania R 580, который тянет два прицепа длиной по 13,6 метра. Таким образом грузоподъемность сцепки увеличилась до 70 тонн.

Проводимые между Сарагосой и заводом SEAT под Барселоной испытания призваны оценить эффективность и преимущества подобного решения в сфере уменьшения вредных выбросов в атмосферу и снижения затрат на доставку грузов. В частности, по расчетам специалистов SEAT, сцепка из тягача с двумя прицепами позволит сократить выбросы углекислого газа на 20% и затраты на логистику на 25%.

«Это позволяет наполовину сократить количество грузовиков на маршруте, и это дает огромные преимущества с точки зрения устойчивости, окружающей среды, безопасности и эффективности»

Вице-президент по производству и логистике SEAT Кристиан Фоллмер

Также в компании отмечают, что использование сдвоенных прицепов хорошо подходит для интермодальных перевозок поскольку грузовые поезда рассчитаны на максимальную производительность с прицепами длиной 13,6 метра.

Логист.Today напоминает, что транспортная лаборатория Scania, которая выполняет транспортные перевозки между заводами Scania, впервые ввела автопоезда длиной 31,7 метра, состоящие из фуры с дополнительным прицепом, в 2015 году. Каждый день два сверхдлинных грузовика проезжают почти 600 километров от основного производственного предприятия компании в Седертелье до голландского завод Scania в Мальме.

«Концепция работает очень хорошо и выгодна как для окружающей среды, так и для ситуации с дорожным движением. При грузоподъемности около 73 тонн мы экономим 25% расходов на топливо и на 25% сокращаем выбросы углекислого газа»

Управляющий директор Scania Transport Laboratory Ян Бьерклунд