Через два года локомотивы литовской железной дороги оснастят устройствами «Железный глаз», которые будут сканировать окружающее пространство на расстояние 100 метров. Данный проект призван обеспечить безопасность движения подвижного состава и снизить недовольство пассажиров из-за опозданий поездов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы АО Lietuvos geležinkeliai.

13 июля 2018 года АО Lietuvos geležinkeliai подписало с Литовским агентством поддержки бизнеса (ЛАПБ) договор о финансировании проекта разработки устройства «Железный глаз», призванного сканировать окружающее пространство на расстояние 100 метров, работа которого основана на фотограмметрии и лазерной технологии. Соглашение предусматривает 85% (378 тыс. евро) финансирование из структурных фондов Европейского Союза. Еще не менее 67 тыс. евро будет инвестировано в инновационную разработку непосредственно литовской железной дорогой. Срок разработки устройства составляет 2 года.

«Инновации и развитие являются одним из ключевых элементов долгосрочной стратегии АО Lietuvos geležinkeliai, которая позволяет нам создавать ощутимую добавленную стоимость для бизнеса и государства. К 2030 году мы планируем инвестировать на обеспечение безопасности и конкурентоспособности инфраструктуры более 6 млрд. евро. Конкретно эту новинку мы разрабатываем уже в течение некоторого времени. Мы разрабатывали эту конкретную новинку для ее обслуживания в течение некоторого времени. Начало нынешнего этапа предусматривает конкретное расписание, согласно которому мы можем видеть, что диагностические возможности нашей инфраструктуры менее чем через два года значительно улучшатся»

Генеральный директор АО Lietuvos geležinkeliai Мантас Бартушка

В договоре прописано, что до конца текущего года должна быть закончена и утверждена общая концепция проекта, а уже к концу 2019 года будет создан и протестирован прототип «Железного глаза». В эксплуатацию устройство должно поступить до конца третьего квартала 2020 года.

Уникальная технология позволит уменьшить затраты на диагностику и надзор за объектами железнодорожной сети Литвы, протяженность которой составляет 1911 километров. Диагностика будет выполняться автоматически, а данные, в реальном времени, передаваться в центры обработки информации. Поэтому потенциальные поломки или риски будут выявлять заранее и сразу устраняться. Одновременно это позволит минимизировать неудовлетворенность пассажиров, которые несут финансовые убытки из-за опоздания поездов.

Кроме того, «Железный глаз» будет запрограммирован на наблюдение за окружающей средой и сбор данных о местах незаконного пересечения железнодорожных путей и объектах (например, опасно наклонившихся деревьях), которые потенциально могут создать опасность для безопасности движения и жизни людей. Инновационную разработку пока планируется применить исключительно для надзора за объектами железнодорожной инфраструктуры. Однако ее универсальность открывает пути и для использования в других отраслях.

Логист.Today напоминает, что в середине июня 2018 года АО Lietuvos geležinkeliai присоединилась к системе InterRail. Как заявил заместитель генерального директора Литовских железных дорог Линас Баужис, присоединение к системе улучшит железнодорожные сообщения с странами Западной Европы, открывает новые направления и  расширяет географию маршрутов поездов.

Пассажиры с паспортами InterRail смогут путешествовать по странам ЕС по значительно более низким ценам. Чтобы  выбрать поездку на поезде от любого железнодорожного вокзала Литвы до любого другого европейского железнодорожного вокзала, достаточно воспользоваться специальным мобильным приложением «Rail Planner», где можно увидеть запланированное время в пути, необходимые соединения, время отправления/прибытия поездов.