Голландская компания по конструированию кораблей подписала контракт с китайским судостроителем Nanjing Jinling Shipyard на разработку паромов для накатных грузов (ro-ro). Первые суда должны пойти в серию уже в 2020 году. Об этом Логист.Today узнал из сообщения пресс-службы голландской компании KNUD E. HANSEN.

Новые суда будут иметь длину 238 метров, ширину 34 метра и валовую вместимость 64 тыс. тонн. Как рассказал управляющий директор KNUD E. HANSEN Финн Воллесен сообщил, что во время стоянки в порту новые паромы будут использовать внутренний источник питания из литиевых аккумуляторов (АКБ). Это является гарантией отсутствия вредных выбросов в атмосферу.

Подзарядка АКБ будет осуществляться во время движения судна при помощи рекуперации энергии через валогенератор. Еще одним источником электричества на пароме будут солнечные батареи, общей площадью 600 кв. метров, включенные в энергосистему корабля.

Логист.Today напоминает, что 1 сентября 2016 года в ЕС был запущен проект CLINSH. Основная цель данной программы заключается в улучшении качества воздуха в городских районах путем ускорения сокращения выбросов на внутреннем водном транспорте. По этим параметрам проект соответствует программе Европейского Союза LIFE, которая является европейским финансовым инструментом. Она поддерживает проекты в области охраны окружающей среды, охраны природы и климата во всех странах ЕС.

Помимо сокращения выбросов на судах, проект CLINSH популяризирует идею береговых источников питания. До сих пор энергия, необходимая для отопления, освещения и других видов деятельности на борту, в основном вырабатывается за счет судовых генераторов. Переход на береговое энергоснабжение поможет уменьшить выбросы судов во время стоянок и улучшить качество воздуха вокруг портов.

Проект CLINSH является европейским консорциумом, продвигающим экологически чистый водный транспорт. В нем участвуют голландские, бельгийские, немецкие и английские общественные и частные организации.

Срок окончания проекта – 31 августа 2020 года.