Стоянка не более 25 часов – новые меры контроля отдыха дальнобойщиков в Дании

Дания вводит ограничение времени стоянки грузовых автомобилей на парковках вдоль государственных автомагистралей. Данный запрет вводится для борьбы с нарушителями 45-часового отдыха из Восточной Европы. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного датским изданием TransportTidende.

С 1 июля 2018 года в Дании вступает в силу постановление, согласно которому водителям грузовых автомобилей запрещается оставлять свой транспорт на парковках и автостоянках вдоль государственных автотрасс более чем на 25 часов. По мнению властей, данная мера позволить исключить возможность проведения 45-часового отдыха в кабине грузовика. Введение новых правил является результатом решения Суда Европейского союза, в которое было принято под конец прошлого года. Контролировать выполнение нового закона будет датская полиция.

Как отмечает издание, введение новых правил уже вызвало некоторую панику у многих восточно-европейских грузовых компаний, которые осуществляют международные перевозки в Данию и обратно.

Польские, чешские и румынские водители больше не могут проводить полный 45-часовой отдых в выходные на парковках вдоль автомагистралей. В качестве альтернативы они будут заезжать во внутренние районы вдоль городских дорог, а это, как правило, промышленные зоны, где доступ к туалетам и местам, где можно принять душ, строго ограничены. При этом стоит помнить, что согласно требованию ЕС, водитель должен проводить 45-часовой отдых вне кабины грузовика.

Однако некоторые предприниматели в Дании считают, что данный запрет затронет не только восточно-европейских водителей.

Йорген Хансен считает, что простое введение запрета не только не поможет решить проблему, но и отрицательно скажется на экспортно-импортных перевозках, которые потеряют конкурентоспособность.

И Хансен не одинок в том, что 25-часовой запрет принесет больше вреда, чем пользы.

Помимо этого Аабак сомневается, что 25-часовой запрет соответствует правилам Европейского Союза.

Логист.Today напоминает, что период отдыха водителей нормируется Регламентом Европейского Парламента и Совета ЕС № 561/2006 от 15 марта 2006 г. Данный регламент определяет еженедельный период отдыха как еженедельный период, в течение которого водитель может свободно распоряжаться временем и включает регулярный или сокращенный период отдыха.

Регулярный еженедельный период отдыха означает отдых, длящийся не менее 45 часов, а сокращённый означает отдых, длящийся менее 45 часов, который можно сократить до не менее, чем 24 часов, следующих один за другим.

В соответствии упомянутым регламентом, ст. 8 п. 8, если водитель сделает такой выбор, ежедневные периоды отдыха и сокращенные еженедельные периоды отдыха вне базы можно использовать в транспортном средстве, если он имеет соответствующее место для сна для каждого водителя и транспортное средство находится на стоянке.

В Бельгии, Франции и Нидерландах положения данного Регламента были приняты в 2014 году. В мае 2017 года к этим странам присоединилась и Германия.

В Германии за нарушение 45-часового отдыха предусмотрены следующие штрафы:

• для водителя – 60 евро за каждый час неправильно использованного отдыха (2700 евро за весь отдых);
• для компании-перевозчика – 180 евро за каждый час неправильно использованного отдыха (8100 евро за весь отдых).

Бельгия с 21 июня 2014 года ввела штраф в размере 1800 евро за регулярный еженедельный отдых в кабине транспортного средства.

В Нидерландах с мая 2014 года сводом прав ATBv, в котором рассматриваются вопросы рабочего времени, предусматривается штраф 1500 евро за 45-часовой отдых, проведенный в кабине грузовика. Он налагается на собственника транспортного средства.

Во Франции штрафы за проведение регулярного еженедельного отдыха в транспортном средстве были введены 11 июля 2014 года. Их размер может доходить до 30 тыс. евро, что не исключает также наказания в виде лишения свободы сроком до одного года для руководящих лиц. Средний размер фактически налагаемых штрафов за вышеупомянутые нарушения составляет порядка 2300 евро.