Национальная патрульная полиция Украины для борьбы с нарушителями правил дорожного движения планирует использовать немаркированные опознавательными знаками полиции автомобили. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием Vesti-ukr.

Машины без опознавательных знаков, принадлежащие полиции, будут двигаться в транспортном потоке, и выявлять нарушителей правил дорожного движения. В частности, в департаменте патрульной полиции Украины считают, что смогут измерять скорость движения автомобилей прямо из движущегося полицейского автомобиля

«Мы хотим развить те средства для контроля скорости, которые будут установлены в патрульные автомобили и которые позволяют производить замеры скорости непосредственно в движении. То есть для того, чтобы измерять скорость и определять правонарушения, не нужно будет стоять в кустах. Такой автомобиль может двигаться. Также мы имеем международный опыт, когда такие автомобили используются как с обозначением «Полиция», так и без любых обозначений. То есть фантомные патрули»

Заместитель начальника департамента патрульной полиции Украины Алексей Белошицкий

Однако юристы заявляют, что в Украине не данный момент нет правовой базы, позволяющей реализовать подобный проект.

«То, что было озвучено, пока выглядит, скорее всего, как планы. Да, действительно, в других странах такая инициатива успешна и действенна, но пока нет даже проекта, который бы разрешал подобные патрули»

Автоюрист Владимир Караваев

Помимо этого вызывает вопрос наличие у полиции оборудования, способного точно измерять скорость автомобиля нарушители из движущейся патрульной машины.

В настоящее время проходят общественные слушания обновленного ГОСТа для видеокамер, которые планируют устанавливать как на патрульных машинах, так и на столбах у дорог. Если ситуация для проекта сложится благоприятным образом, то летом автомобилистам начнут приходить уведомления о штрафе за нарушение правил движения. Как заявляют в полиции, камеры смогут различать сразу семь самых распространенных нарушений водителей: превышение скорости, проезд на красный свет, нарушение правил стоянки/остановки, неправильное пересечение железнодорожного переезда, движение и стоянка на полосе общественного транспорта, выезд на полосу встречного движения, а также движение по тротуарам.

«Чтобы минимизировать ошибки, камеры, в зависимости от вида проступка, должны будут сделать минимум два фото с нарушением. В кадр должны попасть запрещающий знак, шлагбаум (в случае с ж/д-переездом), сигнал светофора — все, что может подтвердить факт нарушения»

Глава правления Украинской ассоциации систем безопасности дорожного движения Владимир Кривенко

Также в настоящее время эксперты сомневаются в объективности данных, полученных с радара, установленного в движущемся автомобиле. Тем более, что у украинских водителей есть печальный опыт использования, тогда еще милицией, скандальных радаров «Визир».

«Для понимания законности нужно знать, как будут регулироваться передвижения таких патрулей, порядок съемки и реальности показаний, например, стационарная камера не сможет увеличить скорость движения, тогда как в машине с установленной камерой возможны погрешности и искажения, например, когда стояли патрули с камерами и добавляли скорости водителям. И в этом случае ситуация может повториться»

Юрист Андрей Вареник

Логист.Today напоминает, что использование дорожной полицией немаркированных автомобилей для контроля дорожного движения, является развитой практикой во всем мире. Однако в Великобритании пошли дальше и для подобных операций решили использовать седельные тягачи.

В течение двух лет английская полиция использовала грузовик, чтобы вести скрытую съемку транспортного потока. В кабине тягача установили специальную широкоугольную камеру, которая фиксировала различные нарушения правил дорожного движения. Как заявили в британской полиции, высокое расположение камеры позволяет эффективно и незаметно записывать нарушения. Такой «скрытый» грузовик работает в паре с легковым патрульным автомобилем, что дает возможность сразу же штрафовать нарушителей.

В списке самых распространенных нарушений находятся: разговор по мобильному телефону и отсутствия ремня безопасности. Но бывают и более «экзотические» нарушения. Например, один из водителей чистил зубы за рулем; другой обедал прямо на ходу, а руль держал коленями, не редки случаи, когда водители просматривают видео за рулем или читают книги. За два года эксперимента было оштрафовано более 4 тыс. водителей, из них две трети разговаривали по мобильному телефону во время движения.

Британская полиция посчитала итоги эксперимента более чем хорошими, поэтому планируется развитие данного проекта в дальнейшем. Новые грузовики будут патрулировать не только черту города, но и скоростные трассы Англии.

К слову, в английском городе Плимут также используется подобная схема контроля дорожного движения. Однако там для надзора за водителями полицейские используют традиционные двухэтажные автобусы.