«Укрзализныце» вернула себе право устанавливать рыночные тарифы на использование принадлежащих компании грузовых вагонов. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, которое разместил на своей странице в Facebook министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян.

В своем сообщении Владимир Омелян написал следующее:

«Министерством юстиции 20 декабря заюстирована отмена приказа № 209, которым в 2012 году было введено нерыночные дискриминационно заниженные цены на инвентарный парк УЗ. Это давало возможность для серьезных злоупотреблений в течение многих лет.

С 22.12.2017 г. УЗ имеет право самостоятельно устанавливать цену на вагонную составляющую при использовании вагонами собственного парка».

Логист.Today напоминает, что в 2012 году распоряжением Правительства была установлена цена на использование грузовых вагонов «Укрзализныци», которая позволяла использовать коррупционную схему, описанную Владимиром Омеляном ранее.

«Условно, грузовой вагон «УЗ» стоит в десять раз меньше, чем вагон частного оператора. С одной стороны, УЗ недополучает прибыль, с другой стороны, все понимают, что задекларированной цены на практике нет, по факту вагоны обходятся бизнесу значительно дороже, а разница идет в карман.

Еще с конца 2016 года мы начали проходить «круги ада», чтобы отменить этот приказ. Наша цель одна – равноценные прозрачные условия для всех.

Мининфраструктуры внесено, а Правительством Украины в феврале 2017 принято решение «О признании утратившим силу распоряжения Кабинета Министров Украины от 9 апреля 2012 № 209».

Рыночное повышение провозной платы для государственных полувагонов и рыночную вагонную составляющую Кабинет министров Украины установил еще 1 февраля 2017 года, однако тарифный совет при Министерство инфраструктуры рекомендовал согласовать проект приказа о внесении изменений в Сборник тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом и связанные с ними услуги, которым вводится дерегуляция вагонной составляющей, лишь 2 ноября.

Ранее премьер-министр Владимир Гройсман отмечал, что до ноября текущего года тариф на пользование вагонами «Укрзализныци» был в 9 раз ниже, чем частным подвижным составом. Как подсчитали в Правительстве, дерегуляция позволит повысить поступления от вагонной составляющей, по меньшей мере, на 1 млрд. грн в год.