«Укрзалізниця» знову зможе повноцінно розпоряджатися вантажними вагонами.

«Укрзалізниця» повернула собі право встановлювати ринкові тарифи на використання належних компанії вантажних вагонів. Про це Логіст.Today дізнався із повідомлення, яке опублікував на своїй сторінці в Facebook міністр інфраструктури України Володимир Омелян.

У своєму повідомленні Володимир Омелян написав наступне:

«Міністерством юстиції 20 грудня зареєстровано скасування наказу № 209, яким у 2012 році було введено неринкові дискримінаційно занижені ціни на інвентарний парк УЗ. Це надавало можливість для серйозних зловживань протягом багатьох років.

З 22.12.2017 р. УЗ має право самостійно встановлювати ціну на вагонну складову при використанні вагонами власного парку».

Логіст.Today нагадує, що у 2012 році розпорядженням Уряду була встановлена ціна на використання вантажних вагонів «Укрзалізниці», що дозволяло використовувати корупційну схему, описану Володимиром Омеляном раніше.

«Умовно, вантажний вагон «УЗ» коштує в десять разів менше, ніж вагон приватного оператора. З одного боку, УЗ недоотримує прибуток, з іншого боку, всі розуміють, що задекларованої ціни на практиці немає, насправді вагони обходяться бізнесу значно дорожче, а різниця йде у кишеню.

Ще з кінця 2016 року ми почали проходити «круги ада», щоб скасувати цей наказ. Наша мета одна - рівноцінні прозорі умови для всіх.

Мінінфраструктури внесено, а Урядом України у лютому 2017 прийнято рішення «Про визнання втратившим чинність розпорядження Кабінету Міністрів України від 9 квітня 2012 № 209».

Ринкове підвищення перевізної плати для державних напіввагонів і ринкову вагонну складову Уряд встановив ще 1 лютого 2017 р., проте тарифний рада при Міністерство інфраструктури рекомендував узгодити проект наказу про внесення змін до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом і пов'язаних з ними послуг, яким вводиться дерегуляція вагонної складової, лише 2 листопада.

Раніше прем'єр-міністр Володимир Гройсман відзначав, що до листопада поточного року тариф на використання вагонами «Укрзалізниці» був у 9 разів нижче, ніж приватним рухомим складом. Як підрахували в Уряді, дерегуляція дозволить підвищити надходження від вагонної складової, принаймні, на 1 млрд. грн на рік.