Вернувшись в Польшу, бывший глава «Укрзализныци» (УЗ) Войцех Балчун дал интернет-изданию Wiadomosci Onet интервью, в котором в шутку заявил, что главный успех его полуторагодовалой работы в Украине – он выжил и вернулся без потерь.

На вопрос корреспондента, что наиболее важного было сделано во время работы в Украине, Войцех Балчун ответил, что если говорить в шутку, то его наибольший успех заключается в том, что он выжил и вернулся без потерь. Если же говорить серьезно, то наибольшим своим успехом он считает тот факт, что ему удалось стабилизировать «Укрзализныцю». Его команда улучшила финансовые показатели в 2016 году и вышла в плюс за два первых квартала 2017 года. Также была разработана пятилетняя стратегия развития и восстановлена международная репутация компании.

Самым большим провалом Войцех Балчун считает оставшиеся незаконченными дела, ведь конечной целью профессионала является достижение цели.

На вопрос корреспондента о причинах отставки, бывший глава УЗ дал пространный ответ, в котором прозвучали и война на востоке Украины, и секретна информация, имеющая национальное значение, и значение «Укрзализныци» для государства. В целом, понять читателю, что хотел сказать Балчун о причинах отставки, достаточно трудно.

По поводу конфликта с министром инфраструктуры Украины, который является вероятной причиной отставки, Войцех Балчун заявил, что Владимир Омелян постоянно мешал ему проводить стратегические реформы и препятствовал продолжению работы в УЗ. После ухода Балчуна из компании, волна черного PR в отношении него быстро сошла на нет. И как это ни парадоксально, в данный момент в украинских СМИ поднимается волна недовольства самим министром инфраструктуры.

Относительно того, была ли кампания против бывшего главы УЗ запущена какими-то конкретными силами, он ответил следующее. В Украине сложилась уникальная бизнес-модель рынка, где по железной дороге перевозится порядка 80% товаров страны. Поэтому в «Укрзализныце» пересекаются интересы многих сторон. Ни для кого не секрет, как устроена украинская система, олигархи влияют на политическую и экономическую обстановку в государстве. Поэтому проведение любых реформ в обязательном порядке затрагивает чьи-нибудь интересы. Поэтому никто не ожидал, что Балчун, несмотря на противодействие, так долго продержится на своем посту и так много сделает.

На вопрос об уровне коррупции в Украине Балчун заявил, что она крайне высокая и является главным барьером на пути к европейским стандартам. Также он заявил, что необходимо бороться с существующим менталитетом украинцев, который сложился в течение последнего столетия.

На просьбу сравнить уровни коррупции в Польше и Украине Войцех Балчун рассказал, что раньше считал системы двух стран достаточно близкими. Однако поработав в Украине, понял, что это далеко не так. Польша давно приняла западные ценности и далеко ушла в этом вопросе от своей соседки. Это даже не имеет смысла сравнивать, настолько различаются масштабы нарушений и патологий. При этом Украине предстоит сложная задача – преодолеть гигантское сопротивление системы и перебороть существующий менталитет.

По мнению Войцеха Балчуна, ему удалось частично преодолеть коррупцию в «Укрзализныци». Подтверждением этого факта является улучшение финансового положения компании. Однако до полного выздоровления УЗ еще далеко. Надо быть справедливым, проведение реформ превращается в кровь, пот, слезы и долгие годы работы. Чтобы это понять, достаточно посмотреть, как долго длилась реформа железных дорог в Польше, как тяжело прошли реформы в Германии, Италии или Франции.

Логист.Today напоминает, что Войцех Балчун победил в конкурсе по отбору нового руководителя «Укрзализныци» и возглавлял компанию с июня 2016 года. После затяжного противостояния с министром инфраструктуры Владимиром Омеляном польский менеджер 9 августа 2017 года подал премьер-министру Украины заявление об отставке с должности председателя правления ПАО «Укрзализныця».