З жовтня європейським вантажівкам буде заборонено в'їжджати на територію РФ.

Перевізники з країн Євросоюзу матимуть змогу доставляти вантажі лише до кордону РФ, а подальшу транспортування - після перегрузки або перецепки - будуть здійснювати російські компанії. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого порталом ati.su.

Заборона на в'їзд до РФ вантажівок з ЄС починає діяти з 10 жовтня. На кордоні буде введений режим перецепки/перевезення. Номенклатура товарів, які підлягатимуть перегрузці (або виключені з вимог до перегрузки), буде перерахована в постанові уряду. Передбачається, що спочатку вимоги до перегрузки поширять на "неспорудний ширпотреб". А далі список позицій буде розширюватися.

За словами генерального директора Асоціації міжнародних автомобільних перевізників РФ (АСМАП) Андрія Курушина, відповідний проект указу президента "вже на стадії виходу".

[the_ad id="36405"]

Як відзначив заступник директора департаменту автотранспорту Мінтрансу РФ Володимир Луговенко, у країні, за даними на кінець 2021 року, числилося 3100 підприємств, які займалися міжнародними автомобільними перевезеннями за західним напрямком. На цих маршрутах курсувало 45 тис. транспортних засобів. На підприємствах працює близько 70 тис. співробітників, з яких близько 54 тис. водіїв.

Введений з 8 квітня країнами Євросоюзу заборону пропуску на свою територію фур з РФ і РБ завдав галузі сильний удар. За оцінками АСМАП, на 10 вересня 2022 року російські перевізники втратили 22 млрд рублів (159 млн євро).

Мінтранс звернувся до Міністерства фінансів з проханням виділити на підтримку перевізників 24,5 млрд рублів (177 млн євро). З них близько 1,9 млрд рублів (137 млн євро), за словами Володимира Луговенка, ймовірно, найближчим часом уже будуть видані - це компенсація втрачених транспортних засобів, вилучених в Україні. Мова йде про 139 сідельних тягачів і 28 причепів. Решта грошей передбачається витратити на зарплати і лізингові платежі - за ними затвердження Мінфіна поки не отримано.

Але втрачають не лише російські перевізники: через відсутність конкуренції вартість транспортування зросла в 3-5 разів, і за це платить споживач. Наприклад, одразу після введення заборони іноземні перевізники, що доставляють вантажі через російсько-латвійський кордон, збільшили вартість фрахту: якщо в січні проїзд фури з центру Європи до Москви коштував приблизно 3200 євро, то вже в квітні одразу після введення санкцій - до 15 тис. євро.

Логист.Today нагадує, що аналогічна заборона була прийнята в РБ через тиждень після європейської заборони. З 16 квітня вантаж з ЄС йде лише до кордону з РБ, а далі перегружається на місцеву машину. Або напівпричіп перецепляється до білоруського тягача. І від кордону вантаж доставляє власний перевізник.

У РФ таку заборону не вводили через страхи створити пробки на кордоні і викликати дефіцит як споживчих товарів, так і комплектуючих для промисловості. Перегрузка/перецепка потребує і додаткової складської інфраструктури, терміналів, і розширення штату митниці. Але зараз, як стверджують у компетентних органах, все вже підготовлено.

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram