РЖД підвищує на 11% залізничні тарифи на вантажні перевезення.

Уряд РФ з 1 червня підвищує на 11% залізничні тарифи на вантажні перевезення. Про це Логіст.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі "Коммерсант".

Розпорядження про підвищення тарифів було підписано 27 травня. Крім того, на три місяці будуть скасовані пільги на перевезення вугілля. Згідно з документом, з 1 червня по 31 серпня скасовуються знижуючі коефіцієнти на експортні перевезення вугілля в залежності від відстані перевезення (0,895 і 0,4) з можливістю продовження цієї міри на три місяці на підставі окремих рішень уряду РФ.

Підвищення не зачепить імпортні споживчі товари, внутрішні перевезення продовольства і будівельних матеріалів.

[the_ad id="36405"]

Це рішення не прокоментували в РЖД. Проте, в Федеральній антимонопольній службі РФ підтвердили розробку наказу, назвавши його «одноразовим додатковим заходом», який «дозволить в запланованому обсязі реалізувати інвестпрограму ОАО "РЖД".

Загальний обсяг фінансування, недодержаного РЖД внаслідок загального зниження відвантажень і вантажообороту, а також пдорожчання кредитних ресурсів та інфляційного тиску, перевищує 620 млрд рублів. Попередньо розглядалися три варіанти скорочення дефіциту інвестпограми, у тому числі додаткова індексація тарифу на 1,4–11%. При цьому повністю дефіцит інвестпрограми вони не закривали: він залишався на рівні 220–246 млрд. руб. Варіант з максимальною індексацією на 11% з 1 червня повинен принести перевізнику 90,3 млрд. рублів додаткових доходів за цією статтею.

Учасники ринку не очікували такого рішення і заявили, що воно було прийнято в "шоковому форматі" - всіх поставили перед фактом, про підняття тарифів раніше мова не йшла. І тепер бізнесу доведеться зіткнутися з неочікуваним збільшенням витрат. Аналітики впевнені, що від введених заходів постраждає вся промисловість: металурги, вугільні компанії, оператори, також зрослі тарифи в результаті ударять і по перевезенню продовольства і будівельних матеріалів. І це неодмінно призведе до розгону інфляції в країні.

Виробництво і інвестиційні плани компаній неодмінно скоротяться, обговорюється питання скорочення персоналу. У результаті перед РЖД знову встане проблема втрати доходів, але вже через зменшення відвантажень. Також учасники ринку впевнені, що схвалена схема не створить для РЖД стимулів вирішувати питання про орієнтацію вантажопотоків на схід і південь, гостро стоячих перед відправниками вантажів, а також прискорено розширювати "вузькі" місця.

Логіст.Today нагадує, що залізничне вантажне сполучення між Фінляндією і РФ поступово припиниться після завершення діючих транспортних контрактів з державною компанією VR Group.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Фінська залізнична державна компанія не буде співпрацювати з РЖД: це ускладнить роботу приватним перевізникам».

Читайте Логіст.Today на Google News і в Telegram