Назад в минуле: РФ обнуляє транспортну екологію.

Санкції, накладені на РФ через агресію проти України, призвели до припинення поставок комплектуючих для автомобільної промисловості. Через це влада країни планує тимчасово дозволити випуск автомобілів всіх екологічних класів, включаючи Євро 0. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням «Коммерсантъ».

Як відомо виданню, наразі автовиробники РФ вже випустили кілька тисяч автомобілів, які не відповідають чинному стандарту Євро 5. "Зниження" екологічних вимог до рівня 90-х років минулого століття виникло через санкції ЄС та США, а також рішення багатьох зарубіжних виробників припинити поставки електронних блоків країні-агресору, що напала на Україну. При цьому влада РФ заявляє, що вони не відмовляються від інших компонентів, що впливають на рівень викидів шкідливих речовин, наприклад, каталітичних нейтралізаторів, оскільки вони виробляються в країні. Місцеві аналітики відзначають, що споживачам, в цілому, все одно на екологію, але зниження рівня безпеки та комфорту транспортних засобів вплине на попит.

Інформаційні джерела повідомили видання, що уряд РФ розробив постанову про "правила оцінки відповідності колісних транспортних засобів, випускаються в особливий період", яким дозволяється виробництво автомобілів екологічного класу Євро 0. Цей документ призначений, фактично, скасувати вимоги до випускається в РФ автомобілів, однак існує одне АЛЕ! Воно стосується лише великих традиційних російських виробників автомобілів, а також виробників напівпричепів, електробусів або компаній під санкціями.

[the_ad id="36405"]

Наприклад, завод китайського Haval, одне з небагатьох залишених в РФ іноземних виробництв автомобілів, не зможе скористатися послабленнями. Постанова поширюється на автомобілі, випущені в період з 1 квітня по 31 грудня поточного року.

На даний момент документ вже знаходиться в апараті уряду і проходить заключні правки. Запит видання до Мінпромторгу та Мінекономіки щодо цієї постанови залишився без відповіді.

Згідно з чинним технічним регламентом Митного союзу (ТР ТС 018), виробники повинні випускати тільки автомобілі класу Євро 5 і вище. Проте з цим виникли складнощі після призупинки систем управління двигуном Bosch, які регулюють в тому числі потужність та рівень викидів.

На даний момент КамАЗ вже перейшов до випуску вантажівок Євро 2, але поки не має права їх продати.

Видання нагадує, що в Європі, США та Японії Євро 0 діяв до 1992 року, Євро 1 - до 1995 року, а РФ лише в 2002 році ввела стандарт Євро 2, заборонивши до ввезення транспортні засоби нижче даного екологічного класу.

Отже новий документ дозволяє "зниження" автопрому РФ до стандартів 90-х років минулого століття. В рамках "особливого порядку" передбачається наступне:
- для легкових автомобілів, легких комерційних транспортних засобів та вантажівок з бензиновими двигунами екологічний клас може бути будь-яким, починаючи з Євро 0;
- для легких комерційних автомобілів і вантажівок з дизельними двигунами - починаючи з Євро 1 (нижче просто не передбачено);
- для легких комерційних автомобілів і вантажівок з газовими двигунами - починаючи з Євро 3.

Проте від використання каталітичних нейтралізаторів, які відповідають за зниження викидів, влада відмовитися не готова. У документі йдеться, що їх використання обов'язкове, якщо передбачено конструкцією.

В ОМЗ, до якої входить "Урал", заявили, що запропоновані владою зміни пропонуються як тимчасова мера. Основними послабленнями там називають вимоги щодо екології, "які були орієнтовані в першу чергу на іноземних виробників систем управління двигунами і забезпечували їх комерційні інтереси".

У групі ГАЗ відзначають, що спрощені вимоги технічного регламенту означають лише розширення спектра можливостей виробництва на період розриву технологічних ланцюжків.

Логист.Today нагадує, що раніше експерт РФ заявив про фатальні наслідки введення Євросоюзом масштабних санкцій, які дуже болісно вразили гордість автопрому агресора – КамАЗу.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Експерт з РФ: санкції доб'ють КамАЗ, єдиний альтернатива – китайські вантажівки».

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram