Рухомий склад РФ затримали в Європі.
Вагони з РФ застрягли в ЄС через санкції. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого виданням «Коммерсантъ».
Видання повідомляє, що перевізники вантажів по залізниці через країни ЄС стикаються з проблемами – близько 1 тис. вагонів, які мали прибути до Калінінграда, були затримані в Литві. Крім того, на даному маршруті збільшилися випадки «вандалізму» щодо рухомого складу з РФ. Фінляндія також не залишилася осторонь, тут також були затримані цистерни країни-агресора.
Оператори рухомого складу з РФ звернулися до влади з проханням застрахувати їх ризики втрати вагонів при транзиті. За даними видання, недопоставки палива в Калінінградську область через ускладнення з транзитом були зафіксовані в березні, а на даний момент ситуація нормалізувалась.
13 квітня Союз операторів залізничного транспорту (СОЖТ) написав Мінтрансу РФ листа, у якому повідомив про проблеми з рухомим складом в Литві, де застряли близько 1 тис. вагонів, включаючи цистерни з нафтовими вантажами.
«За вимогою литовських влад проводяться тривалі (від 7 до 14 днів і більше) перевірки номенклатури перевозимих товарів, відомостей про оплату за перевезення через литовську територію на предмет дотримання антиросійських санкцій, що викликає значні затримки транзиту вантажів і порожнього рухомого складу через Литву»
Витримка з листа СОЖТ
Про аналогічні проблеми повідомили і в «Балттранссервісе» (БТС). За їхньою заявою в Литві застрягли близько 40 вагонів компанії. В БТС повідомили, що процес проходження стандартних процедур став більш тривалим і продовженим. В компанії також уточнили, що «системний характер» носить «порушення (шляхом нанесення графіті) посторонніми особами вагонів, які рухаються через територію Литви». При відправленні вагонів з РФ фактів «пошкодження вагонів не фіксується».
[the_ad id="36405"]
«Ми не допускаємо до завантаження в Литву вагони, власники яких потрапили до санкційних списків. Тому поки проблем з їхнім поверненням в РФ не виникло. Тим часом близько 30 наших лізингових цистерн залишаються в Фінляндії. Ведемо перемовини про повернення, але поки ситуація не вирішена»
Рахман Халілов, голова правління Railgo
При цьому в листі СОЖТ повідомляється про факти затримання на території Фінляндії «легально ввезених вагонів компаній з РФ». Організація просить уряд розглянути способи зниження ризиків при перевезеннях через «недружні» країни. Зокрема, пропонується прийняти державні гарантії з компенсації операторам вартості втрачених на території Литви вагонів, створення страхового продукту (з держсубсидіями для виплат) з ліквідації цих ризиків або залучення для їх перестрахування Російської національної перестраховочної компанії.
Також у листі повідомляється, що паромний перевіз в Калінінград Усть-Луга – Балтійськ досяг пределу пропускної здатності, і у разі закриття сухопутних маршрутів їх доставку потрібно буде забезпечити морським транспортом. З цієї причини СОЖТ пропонує укомплектувати паромний перевіз необхідною кількістю паромів, а також перенести з інших напрямків не менше чотирьох швидкісних вантажопасажирських паромів типу ро-ро.
За даними видання, в березні відправники вантажів з РФ стикалися з відмовою залізничних операторів надавати цистерни для транзиту через Прибалтику в Калінінградську область через ризики втрати рухомого складу через санкції ЄС і США, а також ускладнень при експедиції вантажів. У результаті в регіоні виник дефіцит дизпалива на деяких АЗС.
«У двох брендів, які везли собі цистерни дизеля через одну компанію, у «Балтнефті» і у «Газпрому нефти», з дизпаливом складності. Вони самостійно намагалися вирішити питання зі своїм експедитором, який везе для них ці цистерни в наш регіон через територію Литви. На жаль, ця експедиторська компанія опинилася в санкційному списку, і зараз вони перенаправляють ці цистерни на паромний перевіз в Усть-Лугу і довезуть цей свій дизель вже через паром»
Антон Аліханов, голова Калінінградської області
Проте, на думку Марії Арьє з маркетингової компанії «Петромаркет», у наявний момент виниклі на початку березня перебої в поставках дизпалива в Калінінградську область успішно подолані.
Логист.Today нагадує, що на початку квітня РЖД повідомила про факти затримки Фінляндією фітингових платформ.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Фінляндія задержує російські вагони».
Також нагадаємо, що раніше влада РФ повідомляє про 150 тис. простоюючих вантажних вагонів, які створюють «жорсткі умови для залізничних перевезень».
Дізнатися деталі можна з матеріалу «РЖД: більше 150 тис. простоюючих вагонів створюють хаос на залізничній мережі».
Читайте Логист.Today на Google News та в Telegram
