Білоруські перевізники хочуть організувати «Клондайк» з санкцій ЄС проти перевізників.

У п'ятому пакеті санкцій передбачено заборону на діяльність автоперевізників з РФ і РБ в Євросоюзі. Здавалося б, ситуація катастрофічна для транспортників цих країн. Однак білоруські перевізники вважають по-іншому і вже запропонували схему, як збагатитися на заборонах. Про це Логист.Today дізнався з матеріалу, опублікованого білоруським виданням "Наша Ніва".

Редакція звернулася до одного з учасників транспортного ринку, щоб він пояснив, до чого може привести реалізація запропонованої БАМЭ схеми.

«Якщо аналізувати цей документ, то можна зробити висновок, що пропонується спробувати добре заробити на всій ситуації. Ринок перевезень функціонує за принципом паритетних квот, які одна країна виділяє іншій. Наприклад, білорусам видавалося 90 тис. квот на перевезення в Німеччину, відповідно, і білоруси німцям видавали стільки ж. Вони стільки не використовували, але справа не в цьому. На практиці це призводило до того, що багато росіян із умовного Сургута везли вантаж в РБ, тут перегружалися і везли далі на білоруських номерах силами наших перевізників, так як їм не вистачало власних квот. Зараз, у зв'язку з санкціями на виїзд, пропонується зворотна схема – дозволити в'їзд європейцям на територію на 50 кілометрів всередину без квот. А також не приєднуватися до дзеркальних заборонних санкцій, які, ймовірно, введе Росія. На практиці це означає, що існує розрахунок на те, що машини на європейських номерах будуть в'їжджати в РБ, тут перегружатися і везти вантаж далі, наприклад, в Казахстан, а розвантажувати фактично в Росії. Аналогічно в зворотному напрямку – машини на європейських номерах будуть забирати вантажі зі складів в Білорусі й везти їх в ЄС»

Коментар учасника білоруського транспортного ринку

Експерт також відзначив, що в запропонованому вище листі робиться особливий акцент на те, що введення Білоруссю відповідних санкцій зробить запропоновану схему неможливою для реалізації, а вона є дуже вигідною для транспортної галузі.

...

Читайте Логист.Today на Google News і в Telegram