Україна і Польща обговорюють рішення щодо розширення сухопутних експортних маршрутів
Втрата стабільного доступу до чорноморських портів створила серйозний виклик для українського аграрного сектора. На даний момент логістична криза є однією з найгостріших з самого початку повномасштабного вторгнення. Альтернативними сухопутними маршрутами вдається вивозити лише третину потрібного обсягу. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення Міністерства аграрної політики та продовольства України.
Під час виступу на онлайн-дискусії «Альтернативні шляхи експорту: синергія логістики України та Польщі в умовах блокади Чорного моря», міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький підкреслив, що проблему можна вирішити лише в прямому діалозі з міжнародними партнерами та бізнесом. Тому Мінагрополітики підтримує ініціативи, зокрема приватного сектору, спрямовані на пошук загальних рішень для збереження та розширення експортних можливостей України.
«Поточна ситуація найтяжча з початку повномасштабного вторгнення. У серпні експорт альтернативними шляхами буде становити близько 1,5 млн тонн при середній потребі в 5 млн тонн на місяць - це лише третина. Навіть за кращого сценарію альтернативні маршрути можуть покрити не більше 50% наших потреб. Тим часом, транзит через Польщу можна подвоїти - з поточних 300 тис. до 600 тис. тонн на місяць, перш за все за рахунок залізниці та переходу контролюючих служб на кордоні на цілодобовий режим роботи»
Тарас Висоцький
За його словами, логістична криза суттєво відрізняється від ситуації в 2022 році. У українських аграріїв вже немає того фінансового та логістичного резерву стійкості, який допоміг пройти перший рік повномасштабної війни. Тим часом, світові ціни на цей раз не демонструють різкого зростання. Додатковий тиск створює сезон збирання врожаю в Європі: потужності сусідніх країн в значній мірі завантажені власним зерном.
Україна вже офіційно звернулася до польської сторони з пропозицією подвоїти кількість залізничних поїздів, що перетинають прикордонні переходи.
Під час заходу представники українського та польського логістичного бізнесу, ПАТ «Укрзалізниця», польської залізничної компанії PKP та агрохолдингів обговорили практичні рішення по усуненню «вузьких місць» на кордоні. Йшлося, зокрема, про розширення контейнерних перевезень, використання спеціалізованих вагонів та залучення інвестицій у розвиток прикордонної інфраструктури.
«Важливо якнайшвидше збільшувати частку продукції з доданою вартістю, адже її перевезення економічно вигідніше: частка логістичних витрат у кінцевій вартості такої продукції нижче, ніж у зернових. Нароблені під час обговорення пропозиції будуть використані в міжурядовій роботі для якнайшвидшого розширення експортних коридорів і збільшення обсягів перевезень»
Мінагро України
Ларді.Today нагадує, що посилення обстрілів українських черноморських портів призвело до скасування частини контейнерних рейсів в Одесу та Чорноморськ. Перевізники перенаправляють судна до румунської Констанції, проте порт вже відчуває значну навантаженість, що призводить до дефіциту транспорту та збільшення черг на прикордонних та паромних маршрутах.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Порт у Гданську готовий допомогти переповненій Констанці в експорті українського зерна».
Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
УКР 2026: Україна обговорила розвиток морського та річкового транспорту, дунайську логістику та безпеку портів
Розпочинається розробка ТЕО для будівництва дороги М-15 Одеса — Рені
Нідерланди: TLN закликала перевізників перевіряти рахунки за проїзд вантажівок по платним дорогам
