ВР: підвищення вантажних тарифів УЗ без реформи загострить кризу в економіці

Підвищення вантажних тарифів "Укрзалізниці" без системної реформи компанії призведе до погіршення інвестиційної репутації і лише поглибить кризові явища в економіці, оскільки спричинить скорочення перевезень, втрату виробництва та зменшення доходів самої залізниці. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі видання УНІАН.

Про це говорили учасники робочої групи Верховної Ради на нараді, присвяченій розробці рішень для підвищення ефективності управління підприємствами державного сектору економіки. Під час обговорення учасники наради підкреслили, що вантажні перевезення вже тривалий час залишаються основним джерелом фінансування збиткових пасажирських перевезень та інших системних проблем компанії. При цьому саме промисловість та експортери сьогодні працюють в надзвичайно складних умовах війни, тому додатковий тарифний тиск може стати критичним для багатьох підприємств.

У Федерації роботодавців транспорту звернули увагу, що ще до початку повномасштабної війни постійне підвищення тарифів вже призвело до втрати вантажної бази. Зокрема, між 2015 і 2021 роками обсяги залізничних перевезень скоротилися з 350 млн до 314 млн тонн, у той час як автомобільні перевезення за цей період зросли майже на аналогічний обсяг. За думкою представників бізнесу, це свідчить про пряму залежність між зростанням тарифів і відтоком вантажів зі залізниці.

Зараз ситуація стала ще складнішою. У 2026 році "Укрзалізниця", за прогнозами, перевезе близько 161 млн тонн вантажів проти 314 млн тонн у довоєнний 2021 рік. Подальше підвищення тарифів, на їхню думку, може призвести вже не лише до переходу вантажів на автомобільний транспорт, а й до зупинки частини підприємств, які більше не зможуть компенсувати зростання логістичних витрат.

Окрему увагу учасники приділили ризикам для інвестицій: представники видобувної галузі підкреслили, що Україна вже має домовленості з Європейським Союзом щодо розвитку критичних мінералів та реалізації угоди зі США. Зараз реалізуються близько 20 нових інвестиційних проектів, вартість кожного з яких перевищує $150 млн. Однак логістика формує до 50-60% собівартості продукції, тому нове підвищення тарифів може поставити реалізацію цих проектів під загрозу.

Також під час наради висловили думку, що питання тарифів не можна розглядати окремо від комплексної реформи "Укрзалізниці". Державі потрібно визначити довгострокову модель фінансування пасажирських перевезень, провести аудит непрофільних активів компанії, оцінити їх можливу приватизацію або передачу громадам, а також підготувати стратегію розвитку залізничного транспорту з урахуванням європейських підходів. Крім того, було запропоновано провести порівняльний аналіз українських вантажних тарифів з країнами Європейського Союзу та оцінити конкурентоспроможність залізничного транспорту по відношенню до автомобільних перевезень.

Учасники наради прийшли до висновку, що фінансові проблеми "Укрзалізниці" не можуть бути вирішені виключно за рахунок вантажовідправників. За їхньою думкою, потрібно розробити збалансовану модель, яка передбачатиме участь держави у фінансуванні соціальних функцій перевізника, підвищення ефективності роботи компанії та прогнозовану тарифну політику. І саме після підготовки такої стратегії, зауважили учасники, можна повертатися до питання перегляду тарифів.

Ларді.Today нагадує, що представники ЄБА звернулися до Міністерства розвитку громад та територій України з закликом переглянути запропоноване підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення на 30%.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «ЄБА закликала переглянути підвищення тарифів "Укрзалізниці" на 30% і запропонувала обмежитися 5-10%».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram