Вимоги до тахографів в ЄС для вантажівок: у яких випадках потрібен Smart Tacho 2, а в яких - ні

З липня в Європейському союзі набирають чинності розширені правила автомобільних перевезень, згідно з якими частина легких комерційних автомобілів масою від 2,5 до 3,5 тонн повинна бути обладнана інтелектуальними тахографами нового покоління G2V2 (Smart Tacho 2). Нові вимоги стосуються міжнародних комерційних перевезень та каботажних операцій. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення Інспекції автомобільного транспорту Чехії (INSID).

Відповідні транспортні засоби повинні бути обладнані Smart Tacho 2, а водії зобов'язані дотримуватися тих самих правил, які застосовуються до водіїв вантажівок масою більше 3,5 тонн. Це означає обов'язок дотримуватися режиму водіння і відпочинку, правильно використовувати тахограф і забезпечувати архівування даних.

Обов'язок обладнати транспортний засіб тахографом не поширюється на внутрішні перевезення або на транспортні засоби з максимальною допустимою масою, перевищуючою 2,5 тонни, але не 3,5 тонни, включаючи напівпричепи або причепи, які використовуються для перевезення вантажів, якщо перевезення проводиться не від імені іншої особи або за винагороду, а за рахунок компанії або водія, і якщо керування транспортним засобом не є основною діяльністю водія, згідно зі статтею 3(ha) Регламенту (ЄС) № 561/2006.

Для оцінки того, чи є водіння основною діяльністю водія, застосовується Директива (ЄС) 2018/645, яка, серед іншого, гласить: "Водіння, як правило, не вважається основною діяльністю водія, якщо воно займає менше 30% робочого часу протягом одного місяця". Комерційні перевезення - це автомобільні перевезення, які здійснюються для третьої особи за оплату, при цьому перевізник надає транспортні послуги в межах своєї комерційної діяльності. Перевезення за свій рахунок - це перевезення, при якому підприємець перевозить власні товари, матеріали або обладнання для потреб свого бізнесу, не надаючи транспортні послуги іншій особі за оплату. Некомерційний транспорт - це транспорт, не пов'язаний з підприємницькою або професійною діяльністю, не здійснюваний за винагороду або прибуток і використовуваний виключно в особистих цілях.

Приклад 1
У столяра є вантажівка з максимальною допустимою масою 3,0 тонн. Він раз в 14 днів доставляє виготовлені вручну меблі клієнтам в Німеччині. Керування транспортним засобом становить приблизно 10% його щомісячного робочого часу, більшу частину якого він витрачає на виробництво меблів.

- Відповідь:
Він не зобов'язаний використовувати тахограф, хоча це міжнародна перевезення вантажів, умови для звільнення від вимог згідно зі статтею 3(ha) Регламенту (ЄС) № 561/2006 дотримані. Допустима максимальна маса транспортного засобу становить більше 2,5 тонн, але не більше 3,5 тонн. Транспортні витрати оплачуються вами самостійно.
Керування транспортним засобом не є основною діяльністю водія. (Як правило, вважається, що водіння не є основною діяльністю водія, якщо воно займає менше 30% робочого часу в місяці згідно з Директивою (ЄС) 2018/645).

Приклад 2
Фермер володіє вантажівкою з максимальною допустимою масою 2,9 тонни. Кожен робочий день він доставляє власні овочі клієнтам в Австрії. Керування транспортним засобом становить приблизно 60% його робочого часу.

- Відповідь:
Тахограф повинен бути, хоча це перевезення за його власний рахунок, умова статті 3(ha) не виконується, оскільки керування транспортним засобом є основною діяльністю водія.

Приклад 3
Власник наймає водія, який щоденно доставляє овочі клієнтам в Польщі на вантажівці з максимальною допустимою масою 2,8 тонн. Водій не виконує жодної іншої працевлаштування.

- Відповідь:
Тахограф повинен бути, хоча перевезення здійснюється за рахунок роботодавця, водіння є основною трудовою діяльністю водія. Отже, вільтримка від вимог статті 3(ха) не може бути застосовано.

Приклад 4
Приватна особа орендувала вантажівку з максимальною допустимою масою 3,2 тонни для переїзду з Чехії в Австрію. Він перевозить лише свої меблі та особисті речі.

- Відповідь:
Тахограф не потрібен, це некомерційне перевезення вантажів в особистих цілях. Регламент (ЄС) № 561/2006 не застосовується до цього перевезення.

Приклад 5
Приватна особа використовує автодом з максимальною допустимою масою 3,3 тонни під час відпочинку в Хорватії. Він перевозить в транспортному засобі лише свої особисті речі.

- Відповідь:
Тахограф не потрібен, оскільки це некомерційний транспорт в особистих цілях, на який не поширюється дія Регламенту (ЄС) № 561/2006.

Приклад 6
Транспортна компанія з вантажівкою вагою 3,2 тонни перевозить побутове обладнання клієнта за оплату з Чехії в Словаччину.

- Відповідь:
Тахограф повинен бути, це міжнародне комерційне перевезення вантажів для використання третіми особами.

Приклад 7
Чеська компанія експлуатує транспортний засіб для доставки вантажів з максимальною допустимою масою 3,0 тонни. Він перевозить товари зі складу в Гженсько на завод в Шлукнове. Найкоротший маршрут проходить через Німеччину.

- Відповідь:
Тахограф не потрібен, хоча транспортний засіб проходить через територію іншої держави-члена, це не є міжнародним перевезенням. Місце завантаження і місце розвантаження знаходяться в Чеській Республіці, а прохід через Німеччину є лише транзитным. Згідно зі статтею 2(2) Регламенту (ЄС) № 1072/2009, таке перевезення не вважається міжнародним перевезенням, тому немає обов'язку обладнувати транспортний засіб інтелектуальним тахографом G2V2.

Приклад 8
Підприємець використовує транспортний засіб категорії М1 з максимальною допустимою масою 3,1 тонни. Після зняття задніх сидінь він перевозить товари клієнтам з Чехії в Австрію.

- Відповідь:
Так, сама категорія транспортного засобу М1 не є визначальною. Якщо транспортний засіб використовується для міжнародних комерційних перевезень вантажів і відповідає іншим умовам регламенту, тахограф є необхідним.

Ларді.Today нагадує, що в Україні набуло чинності вимога, згідно з якою всі вперше зареєстровані вантажні транспортні засоби, задіяні в міжнародних перевезеннях, повинні бути обладнані смарт-тахографами другого покоління (G2v2).

Дізнатися деталі можна з матеріалу "«З 1 липня всі нові вантажівки для міжнародних перевезень повинні бути обладнані Smart Tacho 2».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram