ЄК запропонувала використовувати дані тахографів для перевірки заробітної плати водіїв

Європейська комісія (ЄК) заявила, що дані цифрових тахографів можуть використовуватися не лише для контролю дотримання режиму праці і відпочинку, а й для перевірки правильності нарахування заробітної плати водіям вантажного транспорту. Така позиція була озвучена у відповіді на парламентський запит, присвячений концепції так званого "розумного платіжного відомості" у сфері міжнародних автомобільних перевезень. Про це Ларді.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі trasporti-italia.com.

У Брюселі відзначили, що сучасні інтелектуальні тахографи безперервно фіксують час водіння, періоди відпочинку, а також інші види роботи водіїв. Ці дані вже використовуються контролюючими органами для виявлення порушень та нарахування штрафів. Проте при перевірці нарахування заробітної плати записи тахографів у більшості випадків не порівнюються з розрахунковими листками працівників. За думкою авторів запиту, інформація, яка вважається достовірним доказом при притягненні перевізника до відповідальності, не використовується систематично для захисту економічних прав водіїв. Європейська комісія визнала, що використання даних тахографів для перевірки умов оплати праці є доцільним.

При цьому Єврокомісія не пропонує вводити єдину обов'язкову систему розрахунку заробітної плати на рівні ЄС. У той же час у відомстві нагадали, що законодавство вже дозволяє використовувати дані тахографів як доказ діяльності водіїв в рамках правил командування, передбачених Директивою ЄС 2020/1057.

Одночасно обговорюється можливість створення цифрових інструментів, які могли б автоматично порівнювати дані тахографів з інформацією з розрахункових відомостей. Така система дала б можливість підвищити прозорість трудових відносин і спростити перевірки, особливо при міжнародних перевезеннях, де контроль за дотриманням вимог оплати праці залишається складною задачею.

Важливу роль у цьому процесі відіграє Система інформації внутрішнього ринку (IMI). У її рамках працює модуль подання декларацій про командування водіїв у автомобільному транспорті. За допомогою цього інструменту забезпечується обмін інформацією між перевізниками та контролюючими органами різних країн. За даними Єврокомісії, у 2025 році через систему було проведено 1581 перевірочних заходів.

Крім того, Брюссель продовжує інвестувати у розвиток цифрової інфраструктури. На вдосконалення платформи IMI та впровадження нових функцій щороку виділяється близько 200 тис. євро.

У ЄК також вважають, що додаткові рішення можуть з'явитися зі сторони приватного сектору. Розробники програмного забезпечення та постачальники цифрових сервісів здатні створити платформи, які автоматично оброблятимуть дані тахографів і допомагатимуть роботодавцям рахувати виплати водіям відповідно до чинних вимог. Проте впровадженню повністю автоматизованої системи розрахунку зарплат перешкоджують різниці в національному законодавстві держав-членів ЄС. Правила нарахування заробітної плати, надбавок та компенсацій значно відрізняються в різних країнах, особливо при виконанні міжнародних перевезень.

Паралельно над цією темою працює Європейське агентство з праці (ELA), яке реалізує пілотний проект зі створення спеціалізованого інструменту для контролю оплати праці в транспортній галузі.

Експерти відзначають, що використання сертифікованих даних тахографів може стати ефективним інструментом боротьби з демпінгом заробітної плати та порушеннями трудових прав. Хоча обов'язкове впровадження "розумних" розрахункових листків поки що не обговорюється, позиція ЄК свідчить про те, що дані тахографів у майбутньому можуть відігравати все важливішу роль не лише в контролі перевезень, а й в захисті інтересів водіїв.

Ларди.Today нагадує, що світовий суддя Бріндізі задовольнив апеляцію водія вантажівки і скасував протокол дорожньої поліції про припущене перевищення швидкості, визнаючи тахограф неналежним інструментом для фіксації подібних порушень.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Італія: суд визнав тахограф неналежним інструментом для фіксації перевищення швидкості і скасував штраф».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram