Каботажні перевезення залишаються зоною ризику для перевізників через складні правила та високі штрафи

У країнах Європейського союзу каботажні вантажоперевезення продовжують створювати операційні складнощі для бізнесу через строгі вимоги до строків та документів. Помилки навіть у деталях можуть призвести до визнання перевезення незаконним і великим штрафам. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі trasporti-italia.com.

У сфері вантажоперевезень в Європі каботаж лишається популярним, але ризикованим інструментом. Під каботажем розуміються внутрішні перевезення, виконані іноземним перевізником на території іншої країни після завершення міжнародної доставки. Такий механізм дозволяє оптимізувати логістику і уникати простою транспорту, проте його застосування строго регламентовано.

Згідно з правилами ЄС, каботаж можливий лише після повного розвантаження міжнародного вантажу. Після цього перевізник може виконати обмежену кількість операцій протягом встановленого періоду. При цьому норми застосовуються саме до транспортного засобу, а не до водія, і в'їзд в країну без вантажу з метою виконання каботажу заборонено.

Однією з ключових вимог є так званий "період охолодження". Після виконання каботажних перевезень транспортний засіб зобов'язаний покинути ринок країни та протриматися паузи не менше чотирьох повних календарних днів, з яких мінімум два повинні бути робочими. На практиці через вихідні та святкові дні цей строк часто збільшується, а помилка в розрахунку автоматично робить перевезення порушенням.

Найбільш уразливою зоною залишається документація. Під час перевірок перевізник зобов'язаний надати повний пакет документів, що підтверджує всю ланцюжок операцій, включаючи міжнародну накладну та супровідні документи на кожному етапі. Відсутність навіть одного документа або формальні помилки - наприклад, неповні дані чи відсутність підписів - можуть стати підставою для штрафу.

Серед найбільш поширених порушень - відсутність документів під час перевірки, помилки в їх оформленні, перевищення допустимої кількості операцій, невірний розрахунок строків та початок каботажу до завершення міжнародної перевезення. Незважаючи на те, що багато з цих порушень відбуваються ненавмисно, відповідальність за них залишається.

Фінансові санкції за порушення правил каботажу в Європі залишаються значними і відрізняються по країнах:
- Бельгія: 1980 євро за кожну незаконну транзакцію, плюс 990 євро за неповний пакет документів;
- Чехія: до приблизно 14 400 євро;
- Данія: приблизно 4700 євро;
- Франція: до 15 000 євро. У найсерйозніших випадках - до одного року позбавлення волі, конфіскація транспортного засобу та позбавлення водійських прав;
- Іспанія: 4001 євро для перевізника та 2001 євро для сторони договору;
- Нідерланди: приблизно 4400 євро, можлива звернення в прокуратуру;
- Німеччина: до 5000 євро для перевізника. До 20 000 євро для іншої сторони договору;
- Норвегія: від 2200 до 4400 євро;
- Швеція: приблизно 60 000 шведських крон (приблизно 5700 євро);
- Італія: від 5000 до 15000 євро, з конфіскацією транспортного засобу на строк до трьох місяців та можливістю з повною конфіскацією в разі повторного порушення;
- Польща: штраф близько 12 000 злотих (2833 євро) за порушення умов.

Крім фінансових санкцій, перевізники можуть зіткнутися з операційними наслідками, включаючи затримку транспортного засобу, тимчасове обмеження на каботажні операції та у випадках позбавлення права здійснювати діяльність.

Окремим винятком діє для країн Бенілюксу - Бельгії, Нідерландів та Люксембургу. Перевізники з ліцензією ЄС можуть виконувати каботаж без обмежень за кількістю операцій та без періоду охолодження, але зобов'язані реєструвати діяльність в системі IMI.

Ларді.Today нагадує, що Франція вводить обов'язкове використання системи ELO на прикордонних переходах з Великою Британією в рамках програми Smart Border. Перетнути кордон без штрихкоду буде практично неможливо.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Франція: через кілька днів в'їзд вантажівок в Велику Британію без ELO стане неможливим».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram