Угорщина посилює правила транзиту вантажівок і вводить штрафи до 1020 євро

Угорський уряд підготував проект постанови, яке посилює контроль за рухом вантажівок і вводить великі штрафи за невиконання транзитних маршрутів. Згідно з документом, максимальний штраф за порушення може сягати 400 000 форинтів (приблизно 1020 євро). Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі trans.info.

Проект постанови, винесений на громадське обговорення, уточнює, що вирішальне значення має характер перевезення, а не країна реєстрації транспортного засобу. Тобто для водіїв важливо, чи проходить вантажівка транзитом через Угорщину, або направляється до пункту призначення всередині країни.

Основним нововведенням є додаток до статті 48 Правил дорожнього руху (KRESZ) пунктом 14а. Він встановлює, що будь-які вантажівки, не призначені для внутрішньої доставки в Угорщині, зобов'язані використовувати тільки особливо позначену мережу транзитних маршрутів. Порушення цього правила тягне за собою найвищий штраф - 400 тис. форинтів (1020 євро).

Для порівняння, інші штрафи, які вже існують в правилах:
- Порушення статті 48, пункту 14 (рух вантажівок поза населеними пунктами по автострадах, швидкісним і основним дорогам) - 100 тис. форинтів (255 євро).
- Порушення обов'язкового напрямку руху - 78 тис. форинтів (199 євро).
- Порушення окремих обмежень на в'їзд - 47 тис. - 100 тис. форинтів (120-255 євро).

Важливо, що відповідальність за порушення може покладатися не лише на водія, а й на оператора транспортного засобу, якщо особу водія встановити неможливо.

Формулювання проекту постанови чітко дає зрозуміти, що відмінностей між угорськими і іноземними вантажівками немає. Головне - ціль поїздки. Якщо вантажівка йде транзитом, вона повинна залишатися на позначеній мережі маршрутів, незалежно від номера або країни реєстрації. У разі наявності точки завантаження або розвантаження в Угорщині транспортний засіб може покинути транзитну мережу.

Таким чином, нововведення на практиці найбільше відчутно засягне міжнародні перевезення транзитного характеру, але юридично відмінність проводиться не за країною реєстрації, а за характером перевезення. Це узгоджується з попередніми заходами, включаючи обов'язкові транзитні маршрути і підвищення плати за проїзд, введені в березні.

Хоча проект закону згадує нарахування штрафних балів, для вантажних перевезень це не ключовий фактор. Найбільш значимий ризик для водіїв і компаній - фінансовий штраф за вихід за межі транзитної мережі. Порушення, пов'язані з нарахуванням 9 балів, стосуються виключно незаконного пасажирського транспорту і не стосуються правил користування вантажними маршрутами.

На даному етапі перевізникам важливо слідкувати за трьома моментами:
- Чи залишиться максимальний штраф в остаточному варіанті постанови.
- Чи зміняться положення про нарахування штрафних балів.
- Яким чином буде підтверджуватися, що вантажівка направляється з метою доставки всередині Угорщини, а не просто транзитує.

Проект постанови вже демонструє прагнення угорських влад жорстко контролювати транзитні перевезення, вводячи високі фінансові санкції за порушення мережі маршрутів. Остаточна версія правил після громадських консультацій матиме вирішальне значення для всіх учасників транспортного ринку.

Ларді.Today нагадує, що раніше «Укрзализныця» вперше відправила контейнерний поїзд по маршруту Львів - Фенішлітке (Угорщина). Перевезення організовано з використанням двох типів шляхів - 1520 мм і 1435 мм.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Укрзалізниця» вперше відправила контрейлерний поїзд маршрутом Львів - Фенішлітке».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram