В Нідерландах судять водія, який місяць утримує вантажівку після восьми місяців роботи без зарплати

У нідерландському місті Енсхеде відбулося судове засідання у справі водія вантажівки з Таджикистану Мухаммада Муридзоди, який відмовився повертати роботодавцю вантажівку після кількох місяців роботи без виплати зарплати. Литовська транспортна компанія подала на нього в суд, вимагаючи повернути транспортний засіб та вантаж, але суддя розкритикував позицію роботодавця й вказав на можливу відповідальність самої компанії за виниклий конфлікт. Про це Ларді.Today дізналось з повідомлень, опублікованих на порталах Європейської федерації транспортних працівників (ETF) та oost.nl.

За даними профспілки FNV і ETF, водія був найнятий литовською компанією влітку 2025 року для перевезень по Західній Європі. Протягом приблизно семи-восьми місяців він виконував рейси для великих мереж, включаючи IKEA і Lidl, постійно перебуваючи в дорозі, ночуючи в кабіні вантажівки і практично не отримуючи зарплату. При цьому європейські правила мобільності чітко забороняють регулярний відпочинок водіїв в кабіні й зобов'язують роботодавців надавати їм житло поза автомобілем.

Відчайавшись після місяців без оплати, на початку лютого водій зупинив вантажівку на парковці в Нідерландах і оголосив протест, відмовившись продовжувати рейси до виплати зароблених коштів. За словами представників профспілки, подібні випадки стаються все частіше. Водіїв з країн-постачальниць наймають через компанії, зареєстровані в Литві або Польщі, а фактично вони працюють по всій Західній Європі в умовах, які правозахисники називають експлуатацією.

Роботодавець, литовська компанія Marvel Solar Energy, стверджує, що саме дії водія привели до збитків. Через зупинку вантажівки, як вони стверджують, розірвані контракти з клієнтами та затримані поставки. Однак суддя поставив під сумнів аргументи компанії, звертаючи увагу на відсутність представників роботодавця в суді та необхідних документів, включаючи дані про виплачену зарплату.

Адвокат роботодавця визнав, що частина відповідальності може лягти на компанію, але наполягав, що водій повинен повернутися до Литви й вирішувати претензії там. Профспілка FNV, навпаки, стверджує, що це типова схема тиску. Так, водіям обіцяють виплатити гроші лише після повернення, але багато з них у кінцевому підсумку так і не отримують зароблене. За словами юристів профспілки, ситуація Муридзоди може бути прикладом системної проблеми в європейських автоперевезеннях. У одній транспортній операції беруть участь одразу декілька підрядних компаній, що робить практично неможливим швидке визначення відповідальності за умови праці водіїв.

Під час протесту водій отримав значну підтримку від місцевих мешканців та колег. Йому приносили їжу, допомагали з побутовими витратами й навіть створили фонд допомоги для нього й його сім'ї в Таджикистані. В суді Мухаммад також подав позов, вимагаючи виплатити йому не менш як 17 тис. євро боргу за зарплату. Суд повинен вивчити норми нідерландського, литовського та європейського законодавства. Остаточне рішення у справі очікується протягом двох тижнів.

Ларді.Today нагадує, що раніше 35-річний водій з Таджикистану Мухаммад Муридзода, який протестує в кабіні своєї вантажівки, призупинив перевезення вантажу по дорозі до Алмело через спір про зарплату з литовською транспортною компанією й відмовляється продовжувати рейс до отримання належних виплат.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Нідерланди: водій 12 днів живе в кабіні та страйкує через невиплату зарплати литовським перевізником».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram