Європа: нові правила та технології стягнення плати за проїзд

З цього року в Європі вводяться нові стандарти стягнення плати за проїзд для вантажних автомобілів, пов'язані з переходом на технології GNSS і поступовим виведенням з експлуатації мереж 2G. Для автопарків це означає необхідність модернізації бортового обладнання та адаптації до нових тарифів, які безпосередньо впливають на організацію роботи і інвестиційне планування. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі trasporti-italia.com.

Головним нововведенням стане використання супутникової системи GNSS, яка реєструє фактично пройдений шлях по платним маршрутам. Така технологія знижує потребу в фізичних бар'єрах і традиційній дорожній інфраструктурі. З 1 липня 2026 року система буде впроваджена на всій мережі автомагістралей Нідерландів та деяких національних дорогах, у Франції — спочатку в Ельзасі, а потім в регіоні Гранд-Ест, охоплюючи транскордонні маршрути з високою інтенсивністю руху.

Паралельно з впровадженням GNSS відбувається поступове відключення мереж 2G, яке в деяких країнах, включаючи Францію, планується завершити до кінця 2026 року. Бортові пристрої, несумісні з мережами нового покоління, можуть перестати розпізнаватися системами оплати, що призведе до можливих штрафів або обмежень у роботі. Підключення до мережі 4G стає обов'язковим: воно забезпечує стабільну передачу даних, безпеку транзакцій і можливість віддаленого оновлення програмного забезпечення.

Плата за проїзд також отримує екологічну складову: в деяких країнах тарифи диференціюються за рівнем викидів CO₂ транспортних засобів. Це безпосередньо впливає на стратегію оновлення автопарку і структуру витрат транспортних компаній, перетворюючи оплату дороги з адміністративної процедури на фактор сталого розвитку.

Хоча ціллю європейських влад є забезпечення сумісності систем і спрощення руху вантажівок між країнами, на практиці кожна країна зберігає автономію у визначенні платних маршрутів, розрахунку зборів і перевірках.

Компанії повинні перевірити сумісність своїх бортових пристроїв, врахувати припинення роботи 2G, адаптуватися до нових тарифів і інтегрувати дані в системи управління автопарком. Ці зміни вже стали стратегічним фактором управління європейськими автомобільними перевезеннями, що визначає безперервність операцій і конкурентоспроможність на ринку.

Ларді.Today нагадує, що з лютого в Польщі набрали чинності значні зміни в системі електронних платних доріг: тарифи зросли в середньому на 40–42%, а протяжність мережі збільшилась на 645 км — майже до 5900 км. Понад 73% транспортних компаній очікують суттєвого зниження рентабельності у найближчі місяці.

Дізнатися деталі можна з матеріалу "Польща: розширення платної мережі та підвищення тарифів за проїзд ударили по рентабельності автоперевізників".

Читайте Ларді.Today в Google News та в Telegram