Румунія: Сенат прийняв законопроект, що забороняє зобов'язувати водіїв завантажувати або розвантажувати вантажі

Законопроект (L561/2025), який забороняє змушувати професійних водіїв вантажівок завантажувати або вивантажувати вантажі в Румунії, був схвалений Сенатом. Документ підняли на голосування в Палаті депутатів, яка є рішучим органом. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі infotrucker.ro.

22 лютого 2026 року Сенат Румунії ухвалив, відповідно до положень статті 75, пункту 2, пропозиції III Конституції Румунії, знову винесений законопроект L561/2025, який забороняє змушувати професійних водіїв, що займаються перевезенням вантажів автомобільним транспортом, завантажувати або вивантажувати перевезені вантажі.

Ініціатива встановлює чітке розмежування між повноваженнями водія і обов'язками отримувача або постачальника вантажу у контексті, коли на практиці такі дії часто передавалися водіям з виплатою або без виплати винагороди.

Закон встановлює, що професійні водії, найняті транспортними операторами, не можуть бути зобов'язані за індивідуальним трудовим договором, договором перевезення, внутрішніми положеннями або запитами від бенефіціарів або посередників виконувати операції з погрузки або вивантаження. Будь-яка договірна умова, яка покладає такі зобов'язання, за винятком випадків, прямо передбачених законом, є недійсною.

Текст закону передбачає також ряд винятків. У випадках спеціалізованих перевезень, коли характер діяльності об'єктивно вимагає участі водія, він може брати участь в операціях з вивантаження. Згадуються перевезення сипучих вантажів, палива, бетону або живої тварини, причому цей перелік не є вичерпним.

У всіх інших випадках обов'язок погрузки і вивантаження покладається на отримувача вантажу, постачальника товарів або посередників з дотриманням законодавства про безпеку та гігієну праці. Фактично відповідальність чітко покладається на суб'єктів, що контролюють вантажні потоки та відповідну логістичну інфраструктуру.

Порушення положень є правопорушенням і караються штрафом від 10 тис. до 30 тис. леїв (від 1,96 тис. до 5,9 тис. євро). Санкції можуть бути застосовані до транспортного оператора, отримувача, постачальника або посередників в залежності від констатованої ситуації.

Виявлення правопорушень і накладення штрафів здійснюватимуться уповноваженим персоналом Інспекції праці через територіальні інспекції праці. Інспектори можуть запитувати підтвердні документи про здійснені перевезення і проводити перевірки як в офісах транспортних операторів, так і в місцях погрузки або вивантаження, включаючи у отримувачів і постачальників.

Міністерству праці буде надано 90 днів з моменту набрання чинності для розроблення методичних норм застосування. Закон набуде чинності після його опублікування Президентом Румунії та через 30 днів після публікації в Офіційному віснику.

Прийняття цього нормативного акта може значно змінити контрактні відносини між перевізниками та клієнтами, особливо в тих сегментах, де погрузка та вивантаження до цього часу були неформальною практикою, що покладалася на водія.

Залишається дочекатися, як у методичних нормах будуть визначені ситуації, що вважаються "спеціалізованими перевезеннями", та як закон буде застосовуватися при перевірках на місцях.

Ларді.Today нагадує, що минуло шість місяців з моменту набрання чинності Декретом про інфраструктуру (DL 73/2025), проте компенсацію у розмірі 100 євро за годину за затримку під час погрузки і вивантаження отримують лише декілька компаній. За даними Асоціації компаній автомобільного транспорту Італії (ASSOTIR), понад 70% підприємств, особливо мікропідприємств, до цього часу не мають фінансового визнання, передбаченого законом.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Італія: компенсація за очікування вантажівок згідно DL 73/2025 фактично недоступна для більшості перевізників».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram