ЄС готує нові правила для посередників у сфері працевлаштування в транспортній галузі

ЄС готує директиву, яка має підвищити прозорість та відповідальність компаній за умови праці водіїв. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі etransport.pl.

Європейський союз готує новий етап регулювання ринку праці, який стосуватиметься посередників та субпідрядних ланцюгів у автомобільному транспорті. Планована директива спрямована на підвищення прозорості та посилення відповідальності основних перевізників за працівників, найнятих через агенції та субпідрядників.

Ініціатива виходить від Європарламенту. В кінці минулого року Комітет з питань зайнятості закликав розробити правила, які обмежать використання "нетривалих" компаній та довгих субпідрядних ланцюгів, де відповідальність за трудові порушення розмивається. Брюссель має намір закріпити принцип, що замовник послуг несе відповідальність за умови праці, заробітну плату та соціальні внески, незалежно від кількості посередників.

Останніми роками ЄС вже вживав заходів по обмеженню фіктивних трудових схем у транспортній галузі:
- посилив правила командировання працівників;
- розширив обов'язки щодо оплати праці в міжнародних перевезеннях;
- посилив перевірки компаній, що працюють за кордоном.

Отже, нова директива стане продовженням цієї політики, спрямованої на захист прав водіїв та забезпечення чесної конкуренції.

Для компаній, що працюють у відповідності до правил, зміни можуть створити більш рівні умови конкуренції. Проте для тих, хто будує бізнес-модель на низьких витратах на оплату праці та використанні посередників, директива може означати необхідність перегляду підходу до організації перевезень.

У великій мірі наслідки впровадження нової директиви ЄС стануть неприємним сюрпризом для логістичних компаній Східної Європи. Основні моменти виглядають наступним чином:

1. Посилення відповідальності основних перевізників
- Компанії в Польщі, Румунії, Болгарії та інших країнах регіону часто використовують субпідрядні ланцюги та агентства для найму водіїв. Нова директива ЄС перекладе відповідальність за умови праці та оплату на головного перевізника, навіть якщо працівники найняті через посередників.
- Це означає зростання юридичних ризиків та необхідність більш строгого контролю над кадровими схемами.

2. Збільшення витрат на робочу силу
- Східноєвропейські перевізники традиційно конкурують за рахунок більш низьких зарплат та соціальних внесків. Нові правила скоротять можливості для використання дешевих схем через фіктивні компанії.
- В результаті витрати на персонал можуть зрости, що знизить цінове перевагу перевізників з регіону.

3. Скорочення ролі посередників
- Агентства з працевлаштування та малі субпідрядники, що працюють без прозорих умов, опиняться під тиском.
- Компанії будуть змушені або інтегрувати найом водіїв напряму, або працювати лише з перевіреними агентствами, які відповідають новим стандартам.

4. Рівні умови конкуренції
- Для добросовісних перевізників директива створить більш справедливе середовище. Компанії, які вже дотримуються правил ЄС, отримають конкурентну перевагу, оскільки недобросовісні гравці втратять можливість демпінгувати за рахунок дешевої робочої сили.

5. Регіональні наслідки
- На короткострокову перспективу можливий зріст цін на транспортні послуги та зниження маржинальності для компаній, спрямованих на дешеву працю.
- На довгострокову перспективу директива може стимулювати консолідацію ринку: малі фірми, що залежать від посередників, будуть змушені або закритися, або об'єднатися з більшими гравцями.
- Для Східної Європи це означає поступовий перехід від моделі "дешевої праці" до моделі "стійкого бізнесу", де ключовим фактором стане якість послуг та дотримання стандартів ЄС.

Ларді.Today нагадує, що в грудні минулого року біля будівлі Європарламенту в Страсбурзі профспілкові федерації EFBWW, EFFAT та ETF, а також працівники та депутати Європарламенту провели акцію підтримки перед голосуванням Комітету EMPL щодо доповіді про зловживання субпідрядом та нерегульоване трудове посередництво. Мета – підштовхнути Європейську комісію до розробки амбіційної Директиви ЄС щодо субпідряду.

Докладнішу інформацію можна дізнатися з матеріалу «Профспілки та депутати ЄС зібралися в Європарламенті для підтримки Директиви про субпідряд та працевлаштувальних посередників».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram