«Розумний» причіп може запобігти перевантаженню та пошкодженню асфальту

У Дортмундському університеті прикладних наук у рамках дослідницького проекту CargoTrailSense_AI розроблено причіп, який зважує вантаж, що в ньому знаходиться, та одночасно сканує дорожнє покриття. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі ttm.nl.

Співробітники Дортмундського університету прикладних наук у рамках дослідницького проекту CargoTrailSense_AI розробили систему на основі датчиків, яка має поліпшити як логістичні процеси, так і управління інфраструктурою.

Півпричіп Krone довжиною 13,6 метра був обладнаний тензометричними датчиками, акселерометрами та інтелектуальним програмним забезпеченням. У співпраці з компаніями BPW, Continental та різними транспортними компаніями університет протестував систему на випробувальному майданчику LaSiSe в Сельме та в умовах звичайної дорожньої обстановки. У склад іспитової установки також входили компоненти пневматичної підвіски із вбудованими датчиками.

Отримані результати виглядають багатообіцяючими. За словами дослідників, вимірене розподіл навантаження в окаліброваному причіпі відхиляється менше, ніж на 1% від показань стаціонарних ваг. Це відкриває нові можливості для перевізників: можна виключити час очікування на стаціонарних точках зважування та активно запобігати перевантаженням, а також пов'язаним із ними штрафам і шкоді репутації. Крім того, неперервний моніторинг дозволяє проводити запобіжне технічне обслуговування. Відхилення в даних датчиків сигналізують, наприклад, про передчасне зношування шин або проблеми з гальмами.

Внесок системи в управління дорожнім рухом також заслуговує уваги. На основі зібраних даних вона може аналізувати стан дорожнього покриття під час руху. Використовуючи штучний інтелект, система, за твердженням розробників, досягає точності розпізнавання пошкоджень дорожнього покриття приблизно на 80%. Це фактично перетворює вантажівку на "мобільний сканер доріг". Федеральне управління дорожнього транспорту (BASt) вже виявило зацікавленість у цих дослідженнях.

Найбільшою перепоною для серійного виробництва є фінансові витрати. На конкурентному ринку навіть декілька сотень євро додаткових інвестицій можуть мати вирішальне значення. Тому дослідники розглядають можливість впровадження стимулів, таких як знижки на проїзд по платним дорогам для перевізників, які діляться даними з дорожніми службами.

На даний момент проект завершено. Технологія доводить технічну можливість точного вимірювання осьового навантаження та контролю дорожнього покриття в режимі реального часу з причепа. Тепер питання у тому, хто візьметься за завдання впровадження цієї інтелектуальної вимірювальної системи великих масштабів.

Ларді.Today нагадує, що починаючи з цього року німецькі автомагістралі будуть обладнані системами Weigh-in-Motion (WIM), аналогічними використовуваним в Україні, які дозволяють зважувати вантажівки безпосередньо під час руху. За перевищення допустимої ваги транспортного засобу водіям грозить штраф до 450 євро і заборона на подальший рух до розвантаження.

Детальнішу інформацію можна дізнатися з матеріалу «У Німеччині почали встановлювати системи WIM на автомагістралях».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram