Mercedes-Benz eActros 600 вперше пройшов арктичний випробувальний заїзд eNordkapp Challenge

Електричний тягач Mercedes-Benz eActros 600 став першим електрогрузовиком з напівпричепом, що взяв участь у експедиції eNordkapp Challenge - маршруті близько 3500 км від Німеччини до мису Нордкап в Норвегії. Випробування в умовах температур до −41°C підтвердило експлуатаційну надійність моделі. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого прес-службою Daimler Truck.

eNordkapp Challenge проводиться щорічно з 2018 року і представляє собою міжнародний автопробіг виключно на електричному транспорті. Маршрут традиційно стартує наприкінці грудня, а кінцевою точкою є мис Нордкап - найпівнічніша точка Європи, доступна для автомобільного сполучення. У 2026 році експедиція тривала десять днів.

Цього року в заїзді вперше взяв участь електричний автопоїзд Mercedes-Benz eActros 600. Автомобіль був наданий австрійською логістичною компанією VEGA International CarTransport & Logistic Trading GmbH. За кермом знаходились Герберт і Сильвія Салентініг, які успішно пройшли маршрут через північ Німеччини та Данії, далі по шосе Інландсвеген через центральну Швецію до Нордкапа.

Використовувався eActros 600 з автомобільною вантажівкою, завантаженою мікроавтобусом Mercedes-Benz Sprinter. Повна маса автопоїзда складала 32,5 тонни - конфігурація, яка регулярно використовується в повсякденній роботі VEGA. Для участі в експедиції автомобіль практично не дороблявся: зі змін були встановлені лише спеціальні зимові шини.

Під час маршруту команда стикнулася з численними складнощами, включаючи замерзлі считувачі карток на зарядних станціях і необхідність відцепляти причіп через недостатню довжину зарядних кабелів. Незважаючи на це, електрогрузовик продемонстрував стабільну роботу і завершив маршрут без технічних відмов.

За словами водія Герберта Салентініга, eActros 600 показав себе як надійний робочий інструмент, здатний функціонувати навіть в найсуворіших кліматичних умовах. Серійне виробництво моделі розпочалося наприкінці листопада 2024 року на заводі Mercedes-Benz у Верте, а поставки клієнтам розпочались у грудні того ж року. На сьогоднішній день eActros 600 щоденно експлуатується у понад 15 європейських країнах.

Перед початком серійного виробництва модель вже пройшла масштабні випробування. Літом eActros 600 досяг Нордкапа в рамках 15 000-кілометрового Європейського тестового туру 2024 року, охопивший 22 країни. Зимою 2025 року він також завершив 6500-кілометровий тестовий маршрут по Північній Європі, кожного разу з повною масою автопоїзда 40 тонн.

У 2025 році eActros 600 був удостоєний звання "Міжнародний вантажівка року". Журі конкурсу IToY, в складі якого входять 24 профільних журналісти з різних країн Європи, відзначило технологічну концепцію моделі, включаючи електричний привідний міст та акумулятори на основі літій-електро-фосфатних елементів.

Модель обладнана трьома акумуляторними блоками по 207 кВт·год кожен, з загальною встановленою ємністю 621 кВт·год. Це дозволяє досягати запасу ходу до 500 км без підзарядки при повній масі автопоїзда 40 тонн і подорожувати більше 1000 км на день при проміжних зарядках під час обов'язкових зупинок водія. Діапазон був визначений всередині компанії в певних умовах випробувань після попередньої підготовки за допомогою тягача 4x2 з повною масою автопоїзда 40 тонн при температурі оточуючого середовища 20°C в умовах дальніх перевезень і може відрізнятися від значень, визначених відповідно до Регламенту (ЄС). Технічні характеристики eActros 600 розраховані на повну масу автопоїзда до 44 тонн, а корисне навантаження в ЄС складає близько 22 тонн.

Mercedes-Benz Trucks також оголосив про розширення лінійки електрогрузовиків на базі eActros 600. Клієнтам доступні різні варіанти кабін, конфігурації з двома або трьома батареями, кілька колісних баз і нові схеми вісей, що формує більше 40 варіантів базової моделі другого покоління. Номінальна ємність нової батареї, заснована на внутрішніх параметрах. Вона може варіюватися залежно від області застосування і умов навколишнього середовища.

Ларді.Today нагадує, що Mercedes-Benz Trucks обладнав вантажівки новими системами допомоги водію, що оперують майбутні вимоги ЄС.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Mercedes-Benz Trucks обладнає новими системами допомоги водію».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram