ІРУ: контрактні ставки на автомобільні вантажоперевезення зросли, спотові ставки залишились стабільними

2 години тому

Автор:Анастасія Бикова

Індекс ставок автомобільних вантажних перевезень Upply x Ti x IRU за 4 квартал минулого року показує розрив між контрактним та спотовим ринками. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення Міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU).

Контрактні ставки зросли до 136,9, що є впевненим зростанням на 2,6 пункта порівняно з попереднім кварталом та на 3,1 пункта порівняно з аналогічним періодом минулого року. У той час, спотові ставки досягли 135,1, трохи збільшившись на 0,3 пункта порівняно з попереднім кварталом, але знизившись на 3,3 пункта порівняно з тим самим періодом минулого року.

Як контрактні, так і спотові ставки продовжували зростати у четвертому кварталі 2025 року. У листопаді 2025 року обсяги роздрібної торгівлі зросли на 2,3% у річному обчисленні як у єврозоні, так і у ЄС, згідно з даними Євростату, після переглянутого зростання на 1,9% в жовтні. Стійкий споживчий попит допомагає пояснити зростання контрактних ставок, оскільки підприємства очікують посилення попиту в найближчі місяці та укладають контракти.

«Різке зростання контрактних ставок в кінці 2025 року було викликано очікуванням відновлення попиту в 2026 році, що підштовхнуло багатьох відправників навантажень прагнути зафіксувати більш низькі фрахтові ставки. Ми спостерігаємо зростання контрактних ставок у той час, як спотові ставки лишаються стабільними навіть у піку сезону, що є ще однією ознакою того, що попит у четвертому кварталі був досить слабким, незважаючи на більш оптимістичні прогнози на 2026 рік. Зважаючи на геополітичну нестабільність, з якою почався 2026 рік, буде цікаво подивитися, чи вдасться зберегти прогнози зростання на 2026 рік, сформовані в четвертому кварталі»

Майкл Кловер, глава відділу комерційного розвитку компанії Ti

Експлуатаційні витрати також справили невеликий підвищувальний тиск на контрактні ставки. Згідно з даними Національного комітету по маршрутах, вартість експлуатації 40-тонного вантажівки дальнього переходу зросла в четвертому кварталі 2025 року. Дизельне паливо подорожчало на 0,66% порівняно з попереднім кварталом. Витрати на водіїв збільшилися на 1,28%, порівняно з 1,22% у попередньому кварталі, хоча вони все ще нижчі за рівень 2024 року. Найбільший зріст (4,23%) спостерігався у фінансових та страхових витратах. У той час, за даними ACEA, реєстрація нових вантажівок по всій ЄС зросла на 6% у третьому кварталі 2025 року, що свідчить про повільне збільшення пропускної спроможності.

«Минулий рік був повний невизначеності для транспортних операторів, оскільки світова економіка та міжнародна торгівля пережили значні турбуленції. Незважаючи на стабільні обсяги автомобільних вантажоперевезень в ЄС та відносно позитивні показники галузі, операторам доводиться орієнтуватися в невідомих ринкових умовах, адаптуючись до деструктивних нормативних актів, включаючи нові схеми стягнення плати за проїзд та потенційне підвищення податків на копалинне пальне. Ця невизначеність має довгострокові наслідки, такі як затримка інвестицій у нове обладнання, що може підійти під загрозу майбутні потужності. Ми повинні змінити наше ставлення до транспорту. Це не товар; це ресурс, який потрібно берегти для більш стійкого майбутнього. Для досягнення цієї мети нам потрібно підтримати операторів, створивши для них необхідні умови»

Вінсент Ерар, старший директор IRU зі стратегії та розвитку

У перспективі інфляція повинна знизитися до рівня трохи нижче 2% у 2026 році, що є хорошою новиною для покупільної спроможності. Зміцнення євро та зниження цін на енергоносії сприятимуть стимулюванню споживання, що, в свою чергу, тиснутиме на процентні ставки, хоча темпи зростання реальної заробітної плати сповільняться порівняно з 2025 роком. Конкурентний тиск з боку китайського імпорту може створити додатковий підвищувальний тиск на портові маршрути, поступово піднімаючи ставки.

Країни південної частини ЄС повинні продовжувати випереджати показники у 2026 році, хоча не так суттєво, як у 2025 році. Уповільнення темпів зростання вже спостерігається в Іспанії та Італії, що може призвести до більш пом'якшого зростання спотових ставок на цих ринках. Економічний зріст Німеччини, за прогнозами Євростату, значно прискориться, а економіка Франції зросте на 0,9% у 2026 році. Згідно з осіннім прогнозом Європейської комісії, зростання економіки ЄС у наступному році, ймовірно, складе 1,4%, тому при відновленні попиту можливе помірне зростання процентних ставок.

Індекс настроїв Ti x Upply x IRU у сфері європейських автомобільних вантажних перевезень знизився на 2,0 пункта до 10,7 у четвертому кварталі 2025 року, що вказує на незначне зниження оптимістичних очікувань щодо ставок на автомобільні вантажні перевезення в Європі кінець року, хоча в цілому настрої все ще схильні до зростання ставок.

Незважаючи на квартальне зниження індексу настроїв, більшість респондентів по-прежньому очікували зростання ставок: найпоширенішою відповіддю залишалось «незначне зростання», на яке припадало 38,2% усіх відповідей, тоді як очікування «суттєвого зростання» зростали до 11,2%. Очікування щодо фіксованої ставки зросли до 36%, що свідчить про обмежений ріст у першому кварталі 2026 року.

«Наші дані вказують на явне неспівпадання між контрактними та спотовими ринками в кінці 2025 року. Контрактні ставки продовжують зростати за підтримки перспективних закупівель та ужесточення умов на окремих ключових коридорах, у той час як спотові ціни залишаються обмеженими, оскільки короткостроковий попит залишається невеликим, а обережність домогосподарств зберігається. Обсяги відновлюються на декількох основних маршрутах, але недостатньо стабільно, щоб підняти спотовий ринок в цілому. У цілому, відновлення залишається нерівномірним по всій Європі, і, ймовірно, імпульс спочатку проявиться на окремих коридорах»

Томас Ларрьє, генеральний директор Upply

Ларді.Today нагадує, що у третьому кварталі поточного року європейські тарифи на автомобільні перевезення вантажів та спотові ставки досягли близько 134 пунктів. Індекс спотових ставок Upply–Ti–IRU зріс на 1,7 пункта до 134,3, так само як і індекс контрактних ставок — на 1,7 пункта до 134. У річному обчисленні спотова ставка зросла на 1,9 пункта, а контрактна ставка — на 3,1 пункта.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Індекс спотових ставок і контрактних ставок зріс на 1,7 пункта».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram