Іспанія вводить обов'язкову цифровизацію транспортних документів і контроль викидів

Новий Закон про стійку мобільність, прийнятий Іспанією в кінці минулого року, вводить обов'язкове використання цифрових контрольних документів для всіх внутрішніх перевезень, включаючи каботаж. Порушення правил може вплинути на роботу іноземних перевізників, що здійснюють рейси всередині країни. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення Асоціації роботодавців транспорту і логістики Польщі (TLP).

З 5 жовтня 2026 року всі внутрішні автомобільні перевезення в Іспанії, а також каботажні операції іноземних компаній, повинні здійснюватися з використанням цифрового контрольного документа (Documento de Control Electrónico). Паперові документи більше не будуть прийматися, що робить обов'язковою повну цифрування транспортної документації.

Хоча нові правила спрямовані на підвищення контролю та прозорості перевезень, їх поєднання з забороною на паперові документи може викликати питання щодо відповідності Регламенту ЄС 1072/2009 та Регламенту 2020/1056 (система електронної інспекції суден eFTI). Незважаючи на ці сумніви, місцеві інспекційні органи, як очікується, будуть суворо застосовувати нові вимоги.

На практиці компанії зможуть надавати цифрові документи декількома способами: на пристрої водія з можливістю надання копії інспектору або через захищене сховище/QR-код для завантаження та перевірки.

Однією з нововведень є обов'язок розраховувати викиди парникових газів для перевезень в Іспанії і вказувати ці дані в транспортних документах або рахунках-фактурах. На відміну від Польщі, де звітність за ESG застосовується лише до великих компаній, в Іспанії ця вимога поширюється на всіх перевізників. Для малих компаній Міністерство транспорту планує видати безкоштовний калькулятор для спрощеного розрахунку викидів CO₂ не пізніше середини 2027 року.

Крім того, перевізники, що працюють в містах з населенням більше 50 тис. чоловік, повинні дотримуватися більш суворих екологічних вимог, а саме використовувати транспортні засоби з низьким або нульовим рівнем викидів і враховувати обмеження на в'їзд у центри міст. В Іспанії всі великі міста зобов'язані створювати екологічні зони, що відрізняє країну від Польщі, де такі заходи є добровільними.

До кінця 2027 року планується запуск інформаційної системи Espacio de Datos Integrado de Movilidad (EDIM), яка буде реєструвати всі внутрішні автомобільні перевезення, включаючи каботаж. Основою даних стануть цифрові контрольні документи, що дозволить державі отримувати повну інформацію про транспортні операції, хоча обсяг оброблюваних даних викликає питання у експертів щодо конфіденційності та безпеки інформації.

Ларді.Today нагадує, що відсутність інтелектуального такографа другого покоління (Smart Tacho 2) в міжнародних вантажних перевезеннях кваліфікується як серйозне порушення і в Іспанії може призвести до штрафів до 30 тис. євро. Нові вимоги діють в ЄС і ряді сусідніх країн і вже зачепили важкі вантажівки, а на легкий комерційний транспорт поширяться через півроку.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Іспанія: штраф за відсутність Smart Tacho 2 при міжнародних перевезеннях може скласти 30 тис. євро».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram