Бельгія: BTB-ABVV виступив проти послаблень шенгенських правил для професіональних водіїв з третіх країн

На фоні блокад зовнішніх кордонів ЄС та вимог транспортних федерацій балканських країн звільнити водіїв, які не є громадянами Євросоюзу, від дії шенгенських правил, бельгійська профспілка транспортників заявила про недопустимість будь-яких винятків. У BTB-ABVV вважають, що проблема полягає не в жорсткості правил, а в систематичному зловживанні ними з боку перевізників. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на сайті бельгійської профспілки BTB-ABVV.

У BTB-ABVV підкреслили, що європейські правила проживання та працевлаштування є чіткими та обов'язковими для виконання. На думку профспілки, дискусія має йти не про полегшення вимог, а про причини, чому транспортні компанії та їх клієнти ігнорують їх протягом років. Особливу увагу приділено впровадженню нової Європейської системи в'їзду/виїзду (EES). У профспілці відзначили, що система не вводить нові обмеження, а лише забезпечує послідовне застосування вже діючих норм, включаючи правило перебування не більше 90 днів протягом 180-денного періоду.

В BTB-ABVV заявили, що не заперечують проти реєстрації в'їзду та виїзду громадян третіх країн і підкреслюють: кожен, хто працює на території Європейського Союзу, має робити це в межах правового поля. На думку організації, вимоги є чіткими і не підлягають перегляду.

При цьому профспілка різко розкритикувала позицію окремих організацій роботодавців на Балканах, які, за їхніми словами, вимагають винятків з правил проживання, одночасно будуючи бізнес-моделі, що ґрунтуються на систематичному порушенні соціального законодавства. Голова BTB-ABVV Франк Морельс заявив, що проблема полягає не в Шенгенській зоні та не в системі EES, а в практиці, коли водіїв з третіх країн використовують для багатомісячної роботи в Європі без дотримання соціальних норм. За його словами, така діяльність не є транзитом, а представляє собою структурне зайняття поза правовими рамками.

У організації також нагадали, що водіння, очікування на кордоні, завантаження та розвантаження відносяться до трудової діяльності, а не до туризму. Отже, такі водії підпадають під дію європейського та національного соціального законодавства.

BTB-ABVV звертає увагу на викривлену систему контролю, при якій водіїв строго перевіряють за строками перебування, але практично не контролюють дотримання правил оплати праці, режиму відпочинку, відряджень та каботажних перевезень. Заступник федерального секретаря з автомобільного транспорту та логістики Том Пітерс зауважив, що водіїв помилково зображають жертвами правил Шенгенської зони, тоді як реальні порушення вчиняють компанії, які систематично ігнорують вимоги Пакета мобільності. За його словами, при відсутності ефективного соціального контролю соціальний демпінг продовжить витісняти добросовісні робочі місця.

Профспілка підкреслює, що поточна ситуація є результатом умисної бізнес-моделі, при якій великі замовники ховаються за субпідрядниками, фіктивними компаніями та псевдосамозайнятими. Це, на думку BTB-ABVV, призводить до неодмінних порушень правил проживання, відповідальність за які потім перекладається на європейські інститути.

У BTB-ABVV вважають, що будь-які винятки з правила 90/180 днів лише розширять можливості для зловживань та соціального демпінгу. У зв'язку з цим організація закликає ЄС не послаблювати вимоги, а зосередитися на їх реальному виконанні, включаючи посилення контролю за розміщенням та каботажем, введення відповідальності за ланцюг поставок на загальноєвропейському рівні та жорстке обмеження субпідряда в автомобільних перевезеннях.

Ларді.Today нагадує, що за оцінкою Торговельно-промислової палати Сербії, блокада вантажних пунктів пропуску в Європейський Союз водіями вантажівок з Західних Балкан призвела до великої шкоди для регіону.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Оцінено збитки від блокади водіями вантажівок кордону ЄС у Сербії».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram