Швеція: водії критикують спрощений доступ мігрантів на ринок праці ЄС

Професіональні водії заявляють про падіння вимог до допуску в професію в умовах масової видачі посвідчень водія громадянам країн третіх, посилюючи конкуренцію та ризики для безпеки. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі tidningenproffs.se.

До редакції галузевого видання надійшов лист від водія з Швеції з майже 40-річним стажем роботи. За його словами, діюча система ЄС фактично зрівнює тих європейських водіїв, які пройшли багаторічне навчання та періодичну переатестацію, з тими, хто отримує допуск до роботи на основі спрощеної адміністративної процедури та підпису роботодавця.

Автор листа вказує, що водії в країнах ЄС повинні регулярно проходити курси та підтверджувати кваліфікацію, дотримуватися докладних вимог до документації та контролю. Порушення загрожують штрафами, втратою прав та забороною на роботу. За тим же часом водії з країн третіх часто отримують право керувати вантажівками через процедуру визнання «достатньої кваліфікації» без повноцінної перевірки досвіду та знань.

За думкою водія, така модель створює стимули до зловживань. Роботодавцям вигідно швидко закривати дефіцит кадрів, а відсутність єдиного нагляду та лімітів на видачу посвідчень знижує реальний контроль. У результаті добросовісні перевізники опиняються в гірших конкурентних умовах порівняно з компаніями, що використовують спрощені схеми найму.

Він вважає, що розмови про нестачу кадрів не повинні призводити до пониження стандартів. Замість цього галузі потрібна вища оплата праці, кращі умови роботи та повага до професійної підготовки.

Тему посилює статистика Польщі, де активно видають водійські посвідчення громадянам третіх країн. За даними польського транспортного відомства, у 2025 році було видано 97 803 таких документа, а загальна кількість діючих посвідчень на кінець року склала 145 977. Ріком раніше показники були вище: 115 975 виданих та 150 549 діючих.

Водійське посвідчення такого типу дає право громадянину країни поза ЄЕЗ працювати водієм в міжнародних перевезеннях в компанії, зареєстрованій в одній з країн ЄС. При цьому загальноєвропейська статистика за 2025 рік поки що не опублікована. Останні доступні дані за 2023 рік показували 252 309 виданих та 364 608 діючих посвідчень у ЄС.

Юристи та представники галузі вказують, що суперечка стосується не самого залучення іноземних водіїв, а прозорості та єдиких правил перевірки їх кваліфікації. Критики поточної практики попереджають, що без загальноєвропейського контролю може постраждати безпека руху, чесна конкуренція та цінність професії професійного водія.

Ларді.Today нагадує, що ряд великих промислових асоціацій Німеччини створили ініціативу «Заклик щодо боротьби з нестачею водіїв у галузі автомобільних перевезень», в рамках якої закликали федеральний уряд прийняти ефективні заходи щодо вирішення проблеми нестачі водіїв. Для водіїв з країн третіх пропонується знизити бюрократичні бар'єри.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Німеччина: промислові асоціації закликають владу терміново вирішити проблему дефіциту водіїв вантажівок».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram