Німеччина: промислові асоціації закликають владу терміново вирішити проблему дефіциту водіїв вантажівок

Низка великих промислових асоціацій Німеччини створили ініціативу «Заклик до боротьби з нестачею водіїв у сфері автомобільних вантажоперевезень», в рамках якої закликали федеральний уряд вжити ефективних заходів для вирішення проблеми нестачі водіїв. Для водіїв з третіх країн пропонується знизити бюрократичні бар'єри. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі verkehrsrundschau.de.

В ініціативі «Заклик до боротьби з нестачею водіїв у сфері автомобільних вантажоперевезень» беруть участь такі асоціації:
- Федеральна асоціація будівельних матеріалів – Камені та Земля (bbs);
- Федеральна асоціація німецької промисловості (BDI);
- Федеральна асоціація оптової та зовнішньої торгівлі (BGA);
- Федеральна асоціація автомобільних вантажоперевезень, логістики та утилізації відходів (BGL);
- Федеральна асоціація власної логістики та вантажовідправників (BWVL);
- Федеральна асоціація меблевих перевезень і логістики (AMÖ);
- Федеральна асоціація експедирування і логістики (DSLV);
- Торгова асоціація Німеччини (HDE);
- Паперова промисловість;
- Асоціація хімічної промисловості (VCI);
- Економічний союз металургів (WVMetalle).

У спільній заяві учасники підкреслили, що вони хочуть «спільно привернути увагу до проблеми нестачі водіїв у сфері автомобільних вантажоперевезень». Асоціації закликають федеральний уряд «нарешті ефективно боротися з нестачею водіїв, щоб зберегти логістичні ланцюжки і безпеку поставок». Метою влади має бути «розробка скоординованої міжвідомчої стратегії щодо забезпечення ринку праці водіїв, а також її подальше послідовне впровадження».

У спільному документі зазначається, що проблему нестачі водіїв можна вирішити тільки за допомогою різних взаємодоповнюючих заходів, які будуть діяти поступово. Для цього необхідний узгоджений політичний підхід. Тому федеральному уряду слід створити міжвідомчу робочу групу за участю асоціацій, із залученням зацікавлених відомств:
- Федерального міністерства транспорту (BMV);
- Федерального міністерства праці (BMAS);
- Федерального міністерства внутрішніх справ (BMI);
- Федерального міністерства економіки та енергетики (BMWE).

Робоча група повинна розробити та реалізувати скоординовану стратегію щодо забезпечення ринку праці професійних водіїв.

На думку асоціацій, центральне значення мають такі напрямки діяльності:

- Підвищення привабливості професії водія та поліпшення умов праці: професія водія втратила свою привабливість. Наприклад, брак інфраструктури, зокрема, відсутність стоянок для вантажівок і низька якість умов перебування на парковках, ускладнюють повсякденну роботу. Складнощі з плануванням, пов'язані з управлінням будівельними роботами на магістралях, призводять до непотрібних заторів і, як наслідок, до нестабільного графіка роботи. У заяві підкреслюється, що в цих областях «необхідні рішучі зміни».

- Модернізація вимог до навчання та кваліфікації: у багатьох випадках навчання водіїв більше не відповідає сучасним вимогам, частково не відповідає подальшій повсякденній професійній діяльності та є занадто дорогим. Тому необхідна реформа кваліфікації професійних водіїв. Навчання має стати «більш цілеспрямованим і практичним, а також краще використовувати можливості цифровізації». Правові вимоги до кваліфікації професійних водіїв повинні більшою мірою орієнтуватися на конкретний профіль завдань.

- Рішуче боротися з бюрократією та спростити імміграцію з третіх країн на ринок праці водіїв: асоціації критикують високий рівень регулювання та бюрократії у сфері автомобільних вантажних перевезень. Тут необхідно знайти більш прагматичні правила, особливо щодо визнання іноземних професійних кваліфікацій та водійських прав, виданих за межами ЄС. З огляду на серйозні виклики, в майбутньому необхідно значно спростити імміграцію робочої сили на ринок водіїв.

Ларді.Today нагадує, що дефіцит професійних водіїв вантажівок у Німеччині продовжує зростати, перетворюючись на одну з найсерйозніших загроз для логістики та транспортного сектору. За даними галузевих експертів, нестача становить понад 70 000 фахівців, і ця цифра стрімко зростає. Причини пов'язані з демографічними змінами, непривабливими умовами праці, проблемами іміджу професії та політичними прорахунками.

Дізнатися подробиці можна з матеріалів «Німеччина: дефіцит водіїв вантажівок загрожує транспортній галузі та економіці».

Також нагадаємо, що раніше в Німеччині був оприлюднений законопроект, в якому парковки для вантажівок визнані «першочерговим суспільним інтересом».

Дізнатися подробиці можна з матеріалів «Німеччина: парковки для вантажівок визнано як «першочерговий громадський інтерес»».

Читайте Ларді.Today на Google News и в Telegram