Платні дороги, технічний і придорожній контроль: міфи та факти щодо євроінтеграції в транспорті

У Міністерстві розвитку громад та територій України розповіли про міфи та реальні факти євроінтеграції у сфері транспорту. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу Міністерства.

Міф 1. «В Україні введуть платні дороги через вимоги ЄС»
Факт: Європейська інтеграція не означає автоматичного введення платних доріг. Україна не прийняла рішень про введення платної проїзду на існуючих дорогах загального користування. Не всі країни ЄС мають платні дороги, але більшість мають відповідне законодавство. І мати таке законодавство – це важлива вимога євроінтеграції. Тобто, Україна точно його повинна розробити і прийняти. Рішення про впровадження платних доріг буде прийнято лише після прийняття відповідного законодавства.

Важливо також знати, що в ЄС, як правило, платні дороги це:
- нові або реконструйовані автомагістралі,
- альтернативні маршрути з вищим рівнем сервісу,
- або окремі ділянки для вантажного транспорту.

В Україні підхід лишається колишнім: будь-які платні дороги можуть існувати виключно як альтернатива безкоштовним, і лише після окремих рішень держави з урахуванням економічної доцільності та інтересів користувачів. І для цього спочатку необхідно прийняти відповідне законодавство.

Важливо, що під час війни коштів державного бюджету на будівництво нових доріг, які могли б пізніше стати платними – немає. Тому одним із варіантів реалізації таких рішень може стати публічно-приватне партнерство, коли інвестор будує дорогу з подальшою оплатою проїзду для отримання прибутку.

Міф 2. «Україна вводить обов'язковий техогляд для всіх авто вже в 2026 році за вимогами ЄС»
Факт: Ніяких рішень про негайне або масове введення обов'язкового технічного контролю (ОТК) для всіх автомобілів, включаючи легкові, не прийнято.

Всі хотіли б використовувати лише справний транспорт. І навіть якщо йдеться не про переміщення безпосередньо на власному авто або громадському транспорті, то всі б хотіли бути впевненими, що навколо їздять лише безпечні транспортні засоби. Саме з таким підходом проходження ОТК є обов'язковим у країнах ЄС. Більше того, українські автомобілі, які вже перетинають кордон з окремими країнами, повинні мати діючий техогляд, наприклад, з Румунією та Молдовою.

Реформа технічного контролю, обговорювана в контексті євроінтеграції, має іншу мету:
- підвищення безпеки дорожнього руху;
- усунення корупційних практик;
- впровадження прозорих та зрозумілих процедур.

Мова йде про поетапні рішення, передусім для комерційного транспорту, який здійснює перевезення пасажирів та вантажів, а також модернізації самої системи ОТК – не про раптові обов'язки для мільйонів автовласників. Також розглядається можливість такого контролю для вживаного транспорту, який вперше буде ввозитися в Україну. Простими словами – щоб в Україну ввозився технічно справний транспорт.

Міністерство працює над реформою ОТК, яка дозволить змінити підхід до контролю, де в основі буде прозорість і запобігання корупції, а не формальна видача документів про проходження ОТК.

На даний момент ОТК є обов'язковим для комерційного транспорту – таксі, автобусів та вантажівок. Щоб у будь-якому форматі впровадити ОТК для легкових автомобілів, спочатку необхідно затвердити відповідні закони Верховної Ради, паралельно з цим потрібно реформувати саме процедуру ОТК. Тільки після цього буде можливо реалізувати відповідні рішення. Разом із цим, прийняття такого законодавства, навіть з відстрочкою, обов'язкове для руху в ЄС.

Міф 3. «Україна введе придорожній контроль – це нові штрафи і тотальні перевірки»
Факт: Україні не впроваджується придорожній контроль будь-якого виду транспорту.

Придорожній контроль – це не новинка і не «каральний інструмент», а стандартна європейська практика, спрямована на:
- перевірку безпеки перевезень;
- дотримання режимів праці та відпочинку водіїв;
- технічний стан транспорту, що працює на маршрутах;
- перевірка кріплення вантажів.

У центрі уваги – перевізники, а не приватні водії. Мета таких перевірок – запобігати аваріям, а не створювати додатковий тиск або хаос на дорогах. Поки в Україні не існує такої форми контролю, а відповідні перевірки в межах повноважень частково виконуються «Укртрансбезпекою».

Ларді.Today нагадує, що пріоритетні ініціативи в сфері автомобільного транспорту, перевезень та безпеки на 2026 рік спрямовані на оновлення галузевого законодавства, посилення безпеки перевезень, цифровізацію процесів та гармонізацію українських правил з європейськими стандартами.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Мінрозвитку про пріоритети в сфері автомобільного транспорту та перевезень на 2026 рік».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram