Крига, що падає, з дахів вантажівок загрожує безпеці на дорогах: думка професіонала з цього питання

Зимові перепади температури призводять до утворення товстих шарів снігу та льоду на дахах вантажівок та причепів, які під час руху можуть зриватися та створювати смертельну небезпеку для інших учасників дорожнього руху. Найчастіше у таких подіях звинувачують водіїв вантажівок, проте професіонали мають своє бачення існуючої ситуації. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлень, опублікованих на порталі truckeronroad.com та Штабу провінційної поліції в Радомі.

Зимова погода, низькі температури та часті коливання температури сприяють накопиченню снігу та льоду на дахах вантажних автомобілів. Під час руху, особливо на високих швидкостях та при вібрації транспортного засобу, такі утворення можуть зісковзувати з причепів, становлячи серйозну загрозу для оточуючих. Шматок льоду, що впав з висоти, здатний пошкодити легковий автомобіль, призвести до втрати керованості і стати причиною важких дорожньо-транспортних пригод. Небезпека посилюється тим, що водій іншого автомобіля часто не має можливості вчасно помітити загрозу та зреагувати.

Співробітники дорожньої поліції проводять перевірки вантажного транспорту, приділяючи особливу увагу стану дахів причепів та тентів. Водіям нагадують, що кожен транспортний засіб, допущений до руху, має бути приведений у стан, який не створює загрози безпеці. Обов'язки водія щодо цього чітко визначені. Перед відправленням транспортний засіб повинен забезпечувати достатню видимість та не становити небезпеки для інших учасників дорожнього руху. Це означає необхідність видалення снігу та льоду не тільки з вікон, фар і капота, але і з даху автомобіля, а у разі вантажівок – також із причепів та тентів.

За порушення цих вимог передбачено штрафи до 3 тис. злотих (713 євро). Проте, як наголошують правоохоронні органи, адміністративне покарання лише мінімальний наслідок. Падіння льоду може призвести до зіткнення, страхових виплат, втрати знижок зі страхування, а у більш важких випадках – до кримінальної відповідальності.

Якщо транспортний засіб у неналежному стані загрожує безпеці дорожнього руху, водій несе відповідальність за статтею 86 Кримінально-процесуального кодексу. Санкції передбачають штраф не менше ніж 1,5 тис. злотих (357 євро) або передачу справи до суду. Якщо ж інцидент кваліфікується як дорожньо-транспортна пригода, застосовується стаття 177 Кримінального кодексу, яка передбачає три роки позбавлення волі, а у разі загибелі потерпілого — до восьми років.

Поліція закликає всіх водіїв — як професійних, так і приватних — приділяти кілька хвилин ретельному очищенню автомобілів від снігу та льоду перед початком руху, наголошуючи на тому, що безпека на дорогах починається з належної підготовки транспортного засобу.

Водночас водії вантажного транспорту вказують, що проблема не обмежується особистою недбалістю і потребує системного підходу. За словами професійного водія з багаторічним стажем, формально відповідальність за кригу на даху причепа справді лежить на водії, і він це розуміє. Однак на практиці у нього часто немає безпечних і законних способів виконати цей обов'язок.

Особливу небезпеку представляють тентові причепи. Їхній дах виконаний з брезента і під вагою снігу та води провисає, утворюючи глибоку миску. За одну ніч на стоянці в ній можуть накопичитися опади, які при мінусовій температурі перетворюються на масивну льодову глечику вагою в десятки кілограмів. Під час руху, зміни смуги чи обгону такий лід часто зривається мимоволі.

Деякі водії намагаються використовувати сходи, проте це часто відбувається у темну годину доби, на неосвітленій стоянці та без засобів індивідуальної захисту. Падіння з такої висоти може закінчитися тяжкими травмами чи інвалідністю, і багато хто, спробувавши одного разу, відмовляється повторювати подібний ризикований досвід.

Водії також звертають увагу на відсутність інфраструктури. Пандуси та платформи для прибирання дахів зустрічаються переважно на окремих зонах відпочинку та залишаються рідкістю. При цьому на складах, логістичних центрах та терміналах, де щоденно обслуговуються десятки вантажівок, подібні рішення часто відсутні. Замість технічних засобів водіям пропонують «прибрати сніг лопатою», не надаючи ані інструментів, ані безпечного місця для роботи.

Окремо підкреслюється також фактор збереження дистанції між транспортними засобами. На думку водіїв, багато інцидентів погіршуються тим, що легкові автомобілі рухаються надто близько за вантажівками, не залишаючи місця для екстреного маневру. У таких умовах навіть невеликий шматок льоду може призвести до небезпечної ситуації.

Він наголошує, що проблема в тому, що відповідальність покладається на одну особу — водія. Якщо крига падає, штраф отримує водій. Якщо дальнобійник впаде з даху, відповідальності не несе ніхто.

На його думку, реальне підвищення безпеки можливе лише при розподілі відповідальності між водієм, транспортною компанією та власниками парковок та логістичних об'єктів. Без інвестицій у пандуси, технічні платформи та обов'язкові інфраструктурні рішення проблема повторюватиметься кожної зими, а тема льоду, що падає, знову і знову повертатиметься в порядок денний — як бумеранг.

Ларді.Today нагадує, що в Польщі наразі в зонах відпочинку (MOP) поблизу швидкісних магістралей встановлено 25 пандусів, які полегшують прибирання снігу з вантажівок. Найближчим часом їх кількість буде збільшено.

Детальніше можна дізнатися з матеріалу «Польща: GDDKiA оновила інформацію про розташування пандусів для прибирання снігу з вантажівок».

Читайте Ларді.Today у Google News та в Telegram