Міністерство розвитку про пріоритетах у сфері автомобільного транспорту та перевезень на 2026 рік

Пріоритетні ініціативи у сфері автомобільного транспорту, перевезень і безпеки на автомобільному транспорті на 2026 рік спрямовані на оновлення галузевого законодавства, посилення безпеки перевезень, цифровізацію процесів та гармонізацію українських правил з європейськими стандартами. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення Міністерства розвитку об'єднаних громад та територій України.

Мова йде як про роботу над вже зареєстрованими законопроектами, так і про розробку нових. Перелік ключових законопроектів охоплює як розроблені Мінрозвитку, так і представлені законопроекти від народних депутатів з профільних комітетів Верховної Ради.

У 2026 році Міністерство зосередить увагу на супроводженні та прийнятті ряду вже зареєстрованих законопроектів, зокрема:
- Про перевезення небезпечних вантажів (євроінтеграційний законопроект) – з метою підвищення рівня безпеки при перевезеннях та оновлення регуляторної бази згідно з міжнародними нормами.
- Про Національне бюро розслідування аварійних подій в транспорті (НБРТ) – для створення незалежного органу з розслідування транспортних подій та запобігання їх у майбутньому.
- Про громадсько важливі перевезення – які дозволять об'єднанням забезпечити якісне транспортне сполучення, особливо там, де немає економічно привабливих маршрутів, але необхідно забезпечити перевезення. Законопроект дозволить об'єднанням замовляти послугу з перевезень та оплачувати її перевізнику. Наразі доробляється оновлена версія законопроекту.
- Про пільгові перевезення – з метою реформування системи пільгового проїзду, впровадження можливостей для реалізації права громадян на пільгові перевезення та справедливих відшкодувань перевізника.
- Про посилення відповідальності за каботажні перевезення для іноземних перевізників дозволить забезпечити справедливу і пропорційну відповідальність для іноземних перевізників в Україні за незаконну діяльність.
- Про удосконалення регулювання законодавчого регулювання у сфері безпілотних повітряних суден цивільної авіації спрямований на комплексне врегулювання експлуатації цивільних безпілотних імплементації європейських підходів у сфері БПЛА.

Окремим напрямком законодавчої роботи у 2026 році стане підготовка нових законопроектів, які закріплять цифрові інструменти, забезпечать ключові реформи у транспортній сфері та наблизять Україну до стандартів ЄС. Серед них:
- Законодавче регулювання системи Єсть Черга – для забезпечення прогнозованого та прозорого перетину кордону автотранспортом. Наразі Єсть Черга функціонує в режимі експериментального проекту, законопроєкт спрямований на впровадження проекту на постійній основі.
- Впровадження електронної товарно-транспортної накладної (е-ТТН) – як ключового кроку до цифровізації логістики та зменшення адміністративного навантаження на бізнес. Проєкт функціонує в режимі експерименту, проте використання електронної ТТН має бути обов'язковим у всіх перевезеннях. Саме на це й буде спрямований новий законопроект.
- Реформа таксі – мета проекту – забезпечити легальну роботу водіїв таксі та єдині стандарти у сфері безпеки при перевезеннях таксі, а також вивести з тіні роботу галузі.
- Реформа технічного контролю – ініціатива спрямована на спрощення процедури технічного огляду для першої державної реєстрації транспортних засобів, які були в користуванні, а також поступове впровадження обов'язкового технічного контролю для всіх типів автомобільного транспорту поряд з проведенням реформи ОТК, щоб процедура була прозорою і не містила корупційних ризиків.
- Оновлений законопроект про перевезення швидкопсуючих продуктів автомобільним транспортом – для забезпечення можливості сертифікації транспортних засобів, що перевозять швидкопсуючі продукти саме в Україні замість проходження цієї процедури за кордоном.

Ларді.Today нагадує, що протягом майже двох тижнів повноцінно працює цифрова система EKMT та використання дозволів EKMT в ній. Мінрозвитку зібрало найбільш часто задавані питання, які виникають у українських перевізників в результаті практичного її використання.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Мінрозвитку про важливі аспекти за результатами практичного використання дозволів EKMT».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram