Дефіцит водіїв вантажівок: Іспанія та Нідерланди на межі кадрової кризи

У Іспанії організація UNO Логістика попереджає про дефіцит близько 20 тис. професійних водіїв вантажівок, що вже впливає на ефективність ланцюгів поставок та конкурентоспроможність транспортних компаній. В Нідерландах Інститут транспортно-логістичного сектора (STL) оприлюднив звіт про дефіцит кадрів. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлень, опублікованих на порталах transportealdia.es та ttm.nl.

Президент UNO Франсіско Аранда підкреслює, що дефіцит водіїв - це структурна проблема, існуюча протягом багатьох років, поглиблюється старінням кадрів, низькою привабливістю професії для молоді та обмеженим залученням жінок. Компанії змушені перебудовувати маршрути, відмовлятися від частини вантажів та подовжувати терміни доставки, створюючи загрозу безперебійності логістики та поставок товарів підприємствам та споживачам.

UNO Логістика закликає до термінових заходів на рівні держави та бізнесу для підвищення привабливості професії водія. Серед пропозицій - спрощення доступу до навчання та отримання професійних дозволів, зниження фінансових бар'єрів, перегляд умов праці, а також розвиток програм профорієнтації для молоді та залучення жінок до галузі. Асоціація підкреслює, що лише комплексна стратегія, що включає підготовку кадрів, стимули для найму та покращення іміджу професії, дозволить скоротити дефіцит водіїв та забезпечити сталий розвиток автомобільних вантажних перевезень в Іспанії.

В Нідерландах ситуація розвивається аналогічно. Транспортно-логістичний сектор країни продовжує зростати за кількістю компаній, зайнятістю та оборотом, однак ринок праці залишається структурно напруженим через дефіцит водіїв вантажівок. За даними Інституту транспортно-логістичного сектора (STL), на кінець третього кварталу 2025 року було відкрито близько 6800 вакансій для водіїв, при цьому кількість кандидатів недостатня для задоволення попиту. Загальна кількість працівників сектора досягла 169 823 осіб (+2,6% порівняно з попереднім роком), але кількість водіїв зменшилась до 92 333 осіб (-0,8%), а середній вік спеціалістів досяг 45,5 року. Понад 30% водіїв старше 55 років. Це створює додатковий тиск на ринок.

У транспортно-логістичному секторі Нідерландів зростає частка працівників з неповним робочим днем та гнучкими контрактами. Майже 35% працівників працюють неповний день, а 22% мають роботу за викликом. Незважаючи на зріст числа підприємств до 7400 (+1,4%) та стабільний дохід від автомобільних вантажоперевезень, основною проблемою залишається дефіцит персоналу, який безпосередньо впливає на якість обслуговування, терміни доставки та конкурентоспроможність компаній.

Експерти в обох країнах підкреслюють, що дефіцит водіїв вантажівок представляє стратегічну загрозу для функціонування транспортного сектора, ланцюгів поставок та економіки в цілому. Для стабілізації ситуації необхідне поєднання поліпшеного навчання кадрів, стимулюючих заходів, перегляду умов праці та підвищення престижності професії серед молоді та жінок.

Ларді.Today нагадує, що литовський ринок транспорту та логістики завершив рік без хвилі банкрутств, проте і без зростання та зі зростаючою невизначеністю. Згідно з галузевим опитуванням, проведеним Асоціацією транспортних інновацій, ключовими ризиками для бізнесу стали дефіцит робочої сили, геополітика та непередбачувані рішення уряду, в той час як оптимізм щодо нового року залишається мінімальним.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Литва: транспортно-логістичний сектор вступає в новий рік з дефіцитом кадрів та низькими очікуваннями».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram