Правила перевезень вантажів 2026 року: нові вимоги ЄС

З початку нового року перевезення вантажів в ЄС входять у нову фазу регулювання: обов'язкова цифровізація, посилені контроль і інтеграція кліматичних механізмів змінять роботу транспортних компаній і ланцюжків поставок. Нові правила стосуються перевізників, експортерів, імпортерів, митних агентів та електронної комерції, вимагають швидкої адаптації до нових стандартів. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі trasporti-italia.com.

2026 рік стане ключовим для перевезень вантажів в ЄС. Органи вводять запобіжні цифрові заходи, скорочуючи автоматичні процедури та збільшуючи відповідальність операторів за точність даних. Помилки або затримки в документації можуть призвести до блокування кордонів, штрафів та зупинки перевезень. Основні цілі реформ — безпека, можливість відстеження товарів та інтеграція транспорту в європейську кліматичну політику.

ELO: електронний логістичний конверт для вантажів між ЄС та Великою Британією
З січня 2026 року всі вантажі між ЄС та Великою Британією, які транзитом проходять через Францію, повинні супроводжуватися ELO. У конверт включаються декларації про ввезення ENS, експортні та імпортні документи, інформація про товари, транспортний засіб та водій. Без діючого ELO доступ до портів і Євротонелю заборонено. Помилки при скануванні MRN можуть позбавити експортера права на нульовий ПДВ.

CBAM: вуглецеві витрати в логістиці
З 1 січня 2026 року завершується перехідний етап Механізму коригування вуглецевих мит (CBAM). Імпортовані товари будуть нести прямі витрати на CO₂. Початково зміни стосуватимуться цементної, металургійної, алюмінієвої, енергетичної та водневої галузей. Імпортерам необхідно зареєструватися в CBAM, щорічно звітувати про викиди та придбати сертифікати на CO₂. З 2026–2028 років дія CBAM пошириться на перероблені товари, включаючи автокомпоненти та побутову техніку.

ICS2: митний контроль автомобільного та залізничного транспорту
З 1 червня 2026 року ICS2 стає обов'язковою для автоперевезень та залізниці. ENS-декларації потрібно подати за годину до в'їзду (авто) або за дві години до відправлення (з/д). Неповні заяви відхиляються, товари можуть бути затримані на кордоні, відповідальність за точність даних лежить на перевізнику.

AES/ECS2 PLUS: нова система експорту
З 2026 року спрощені процедури експорту скасовані. Митні декларації подаються виключно в електронному вигляді, контроль здійснюється в авторизованих пунктах, ідентифікація операторів — за номером EORI. Система виключає автоматичне оформлення та вимагає точного планування строків.

Новий Митний кодекс ЄС: підготовка до 2028–2038 років
Повна цифровізація митних процесів та єдина європейська платформа даних очікується з 2028 року. Вже з 2026 року підприємства повинні готувати ІТ-системи та інформаційні потоки під нову модель, щоб уникнути затримок та штрафів.

Для відповідності новим правилам підприємствам потрібна модернізація ІТ-систем, перегляд внутрішніх процесів, навчання персоналу та планування документообігу. Раннє впровадження зменшує ризик штрафів і збоїв, а затримка адаптації може зробити компанії непідготовленими до безпомилкового цифрового контролю.

Ларді.Today нагадує, що Європейський союз схвалив введення нових екологічних стандартів Euro VII для легкових та комерційних автомобілів. Вони передбачають більш жорсткі обмеження на викиди шкідливих речовин, а також вперше вводять контроль забруднень від гальм та шин, розширюючи підхід до оцінки екологічного впливу транспорту.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «З 2026 року Європейський союз вводить стандарт Euro VII».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram