Франція: заборона на перевезення вантажів вагою понад 7,5 тонн на RN83 вже призвела до десятків порушень і штрафів

З січня нового року на трасі RN83 між Безансон-Валентеном і Берсайеном діє заборона на транзитний рух вантажних автомобілів масою більше 7,5 тонн. Під час перших перевірок було зупинено 58 вантажівок, з них 18 отримали штрафи за порушення нових правил. Про це Ларді.Today дізнався із повідомлення, опублікованого на порталі routiers.com.

На трасі RN83, де з 1 січня 2026 року введено заборону на транзитний рух вантажівок масою більше 7,5 тонн, пройшла перша масштабна перевірка. Спільну операцію в районі Лаванс-Кинже провели Регіональне управління з охорони навколишнього середовища, планування та житлового будівництва (DREAL) Bourgogne-Franche-Comté та жандармерія департаменту Ду. Всього було перевірено 58 вантажних автомобілів. У 18 випадках виявлено порушення: водії знали про заборону, але свідомо вибрали RN83, щоб уникнути платних автострад між розв'язками Берсайен (департамент Юра) та Эколь-Валентен (департамент Ду). За даними влади, контрольні заходи будуть продовжені в найближчі тижні.

Заборона введена на підставі спільного указу префектів Ду і Юры після багаторічних вимог місцевих мешканців. Очікується, що захід затроне до 700 вантажівок щоденно, що складає близько третини всього потоку вантажного транспорту на цьому ділянці. Альтернативним маршрутом для транзиту визначено мережу автострад.

До кінця січня жандармерія і DREAL роблять акцент на інформуванні водіїв, включаючи на пунктах оплати проїзду в Берсайене та Эколь-Валентене. Крім того, DREAL планує співпрацю з розробниками GPS-навігаторів, щоб заборона була коректно відображена в навігаційних маршрутах. В майбутньому за порушення будуть систематично нараховуватися штрафи.

Рішення вже викликає занепокоєння у представників транспортної галузі. Французька національна федерація автомобільного транспорту (FNTR) попереджає про зростання витрат для перевізників. На прикладі компанії з Ельзасу, що здійснює щоденні рейси між Ельзасом та регіоном Рона-Альпи. За розрахунками федерації, додаткові 30 км на день призведуть до щорічних витрат близько 17 тис. євро. У цю суму входять зростання витрат на пальне, плата за проїзд по автострадах та оплата понаднормових годин водіїв.

FNTR також обурюється, що заборона може спровокувати зріст кількості комерційних автомобілів масою менше 7,5 тонн, на які обмеження не поширюються. Однак з 1 липня 2026 року легкі комерційні автомобілі масою від 2,5 до 3,5 тонн, що використовуються в міжнародних перевезеннях, будуть зобов'язані обладнуватися тахографами, що, на думку експертів, може стримати цей ефект.

Ларді.Today нагадує, що незважаючи на рішення Суду Європейського союзу про скасування обов'язку повертати вантажівки кожні вісім тижнів, вимога про регулярне повернення водіїв збережена. У травні минулого року іспанська транспортна компанія була оштрафована на 4000 євро за порушення цього правила, але тепер оскаружує санкції в суді.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Франція: іноземні перевізники оскаржують штрафи за порушення Пакета мобільності».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram