Франція: іноземні перевізники оскаржують штрафи за порушення Пакету мобільності

Незважаючи на рішення Суду Європейського союзу щодо скасування обов'язку повертати вантажівки кожні вісім тижнів, вимога про регулярний повернення водіїв залишається. У травні минулого року іспанська транспортна компанія була оштрафована на 4000 євро за порушення цього правила, але тепер оскаржує санкції в суді. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі routiers.com.

У жовтні 2024 року Суд Європейського союзу скасував одне з ключових положень Пакету мобільності, що зобов'язувало європейських перевізників повертати вантажівки в країну реєстрації кожні вісім тижнів. При цьому вимога повернення водіїв не рідше одного разу в чотири тижні в країну походження або в оперативний центр роботодавця залишилася в силі.

27 травня 2025 року на трасі RD117, що з'єднує RN20 та A64 у Франції, працівники поліції та інспектори Регіонального управління з охорони навколишнього середовища, планування та житлового будівництва (Dreal) провели перевірку українського водія вантажівки, який перебував поза межами своєї країни 57 днів. Роботодавець водія — іспанська транспортна компанія Iltralia — був звинувачений у позбавленні працівника обов'язкового відпочинку та оштрафований на 4000 євро. Наразі компанія оскаржує це рішення в суді міста Фуа.

За даними інспекторів, подібна практика стала поширеною серед так званих "рабських" перевізників, які систематично оскаржують штрафи, використовуючи юридичні фірми. Це створює додаткове навантаження на контролюючі органи та фактично знижує ефективність перевірок, оскільки інспектори змушені враховувати ризик тривалих судових розбіжностей та паперової бюрократії.

Працівники Dreal відзначають, що формулювання Пакету мобільності допускають різні трактування. За їх словами, багато раніше накладених штрафів були скасовані судами, так як роботодавець формально зобов'язаний лише довести, що він запропонував водієві можливість повернутися додому.

При цьому чинне європейське право про свободу пересування дозволяє водієві відмовитися від повернення та провести вихідні за власним вибором. Навіть формальна відмова, наприклад відповідь "ні" в SMS, може бути використана роботодавцем як аргумент в суді. У таких умовах довести факт тиску на водія з боку компанії для інспекторів залишається надзвичайно складною задачею.

Ларді.Today нагадує, що регулярний щотижневий відпочинок тривалістю не менше 45 годин поза країною продовжує викликати суперечки серед водіїв та транспортних компаній. Одне з ключових практичних питань — що робити з карткою водія під час такого відпочинку: обов'язково витягати її з тахографа або можна залишити в пристрої.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Щотижневий відпочинок за кордоном і тахограф: чи потрібно витягати карту водія».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram