Щотижневий відпочинок за кордоном і тахограф: чи потрібно витягати карту водія

Регулярний щотижневий відпочинок тривалістю не менше 45 годин за межами країни все ще викликає спори серед водіїв та транспортних компаній. Один з ключових практичних питань — що робити з карткою водія під час такого відпочинку: обов'язково витягувати її з тахографа чи можна залишити в пристрої. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі trans.info.

Роз'яснення з цієї теми дано у відео Мар'юша Хендзеля — представника компанії Evicenter, спеціаліста з робочого часу водіїв і автора YouTube-каналу «Liczy się Transport». На основі цього матеріалу була підготовлена ця стаття.

Де і як повинен проходити регулярний відпочинок
Законодавство ЄС допускає регулярний щотижневий відпочинок за кордоном за умови, що він:
- триває не менше 45 годин;
- відбувається поза кабіною транспортного засобу;
- забезпечує нормальні соціальні та побутові умови.

Місце відпочинку не обмежується лише готелями або мотелями. Допускаються апартаменти, корпоративне житло або житло, надане підрядником. При цьому водій не зобов'язаний мати рахунки, чеки або інші документи, що підтверджують ночівлю поза транспортним засобом. Під час перевірки достатньо вказати, де саме проходив відпочинок.

Витягування карти з тахографа: обов'язково чи ні
На практиці витягування водійської карти часто пов'язане з тим, що водій залишає транспортний засіб і бере документи з собою. Після витягування тахограф фіксує завершення активності, включаючи країну та координати.

Важливо підкреслити: витягування карти з пристрою запису ніяк не впливає на вимоги Пакета мобільності. Тип перевезення, маршрут, правила оплати і статус рейсу залишаються незмінними. Сам факт того, що водій вийшов з автомобіля і витягнув карту, не змінює правову кваліфікацію перевезення.

Після повернення водій вставляє карту назад і вручну підтверджує період відпочинку. Такий відпочинок може складати 45, 48, 52 або навіть 60 годин — у всіх цих випадках він буде вважатися регулярним.

Чому в даних карти «не видно» вихідних
Однією з причин плутанини є особливості запису даних тахографом. Пристрій фіксує початок відпочинку (наприклад, ввечері у п'ятницю) і наступну активність (вранці в понеділок). Окремих записів за суботу та неділю не з'являється, оскільки це один неперервний період відпочинку.

Через це на виписці карти може відсутніти візуальне позначення відпочинку за кожний вихідний день. Це є нормою, хоча деякі програми контролю можуть трактувати такі дані некоректно.

Можна залишити карту в тахографі
Так, залишати водійську карту в тахографі не заборонено, якщо водій фактично відпочиває поза транспортним засобом. Наявність карти в пристрої не підтверджує, що водій знаходився в кабіні.

Під час перевірки водій може:
- зробити виписку з тахографа;
- вручну вказати період і місце відпочинку;
- додати пояснення на своїй рідній мові.

Багато водіїв обирають цей варіант, щоб уникнути помилок при ручному введенні даних.
Які документи не потрібні

При регулярному щотижневому відпочинку за кордоном:
- не потрібен рахунок за проживання;
- не потрібно посвідчення від роботодавця;
- період відпочинку не вважається скороченим лише через те, що він проходив за межами країни.

Ключові вимоги залишаються незмінними: відпочинок повинен бути регулярним і відбуватися поза транспортним засобом у належних умовах.

З точки зору законодавства і роботи з тахографами, обов'язку витягати водійську карту під час щотижневого відпочинку за кордоном не існує. Карту можна витягнути — це часто зручно з організаційної точки зору, але також можна залишити в пристрої. Для водіїв і перевізників вирішальним фактором є не технічний спосіб фіксації даних, а реальне дотримання правил відпочинку і здатність коректно підтвердити його при перевірці. Саме такий підхід, як підкреслює Мар'юш Хендзель з Evicenter, відповідає як літері закону, так і практиці застосування Пакета мобільності.

Ларді.Today нагадує, що з липня наступного року в Європейському союзі вводиться обов'язкове встановлення тахографів на фургонах масою від 2,5 до 3,5 тонн, задіяних у міжнародних вантажних перевезеннях. Нові вимоги поширюють правила обліку часу водіння та відпочинку на легкий комерційний транспорт і значно змінюють умови роботи водіїв, випливає з норм пакета мобільності ЄС і Регламенту 561/2006

Дізнатися деталі можна з матеріалу «З 1 липня 2026 року тахографи стануть обов'язковими для фургонів у міжнародних перевезеннях».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram