ІЕД: єЧерга скоротила час очікування вантажівок на кордоні до 70%

Експерти оприлюднили аналітичний звіт "Вплив системи єЧерга на прикордонну логістику, громадськість та державну політику", в якому оцінили економічні, соціальні та екологічні наслідки впровадження електронної черги для вантажного транспорту. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення Інституту економічних досліджень і політичних консультацій (ІЕД).

З'явлення системи єЧерга стало прямою відповіддю на системний криз, що виник після повномасштабного вторгнення РФ в Україну. В умовах блокування морських шляхів західні автомобільні пункти пропуску стали ключовим каналом зовнішньої торгівлі, що призвело до утворення неуправлінних багатокілометрових черг вантажівок і фактичного паралізу прикордонної логістики. У дослідженні відзначається, що відсутність прозорого механізму перетину кордону створювало хаос у плануванні перевезень і збільшувало корупційні ризики.

За майже три роки система єЧерга перетворилася в масовий інфраструктурний сервіс. Через неї здійснено понад 2,4 млн перетинів кордону, з яких понад 2,2 млн припали на вантажний транспорт. У системі зареєстровано понад 138 тис. водіїв, включаючи іноземних.

Ключовим результатом впровадження системи стало суттєве скорочення часу очікування вантажівок. У середньому тривалість очікування зменшилась на 24–70% за рахунок електронного бронювання, усунення "живих" черг, цілодобового планування заїздів і скорочення простору для корупційних практик. Найбільше помітне скорочення часу очікування зафіксовано на наступних пунктах пропуску:
- Порубне — з 69 до 21 години (-69,6%);
- Ягодин — з 60 до 32 годин (-46,7%);
- Рава-Руська — з 55 до 31,5 годин (-42,7%).

Тим часом у звіті відзначається, що на деяких КПП, зокрема на Краковці та Ужгороді, скорочення часу очікування не відбулося, а в деяких випадках воно навіть збільшилось.

За консервативними оцінками ІЕД, потенційна економія від скорочення часу очікування вантажівок завдяки єЧерзі може сягати близько 60 млн євро на місяць. Розрахунок ґрунтується на сценарії скорочення очікування на одну добу при 200 тис. перетинів кордону на місяць і включає економію витрат на паливо, заробітну плату водіїв та штрафи за розрив поставок.

Скорочення скопищ транспорту також позитивно вплинуло на екологічну ситуацію в прикордонних районах. Розрахунки по дев'яти КПП показали скорочення добових викидів вантажівок-рефрижераторів: CO₂ — на 3080 кг, NOx — на 29 кг, PM₂.₅ — на 0,18 кг. При цьому шумове навантаження залишається серйозною проблемою: інструментальні виміри 2021 року фіксували рівень шуму до 75,7–78,4 дБ в навколишніх населених пунктах, що значно перевищує санітарні норми.

Завдяки автоматизованому розподілу місць в черзі вдалося усунути пікові перевантаження прикордонної інфраструктури, характерні для 2022 року. Доля компаній, які вважають черги на кордоні основною проблемою митного оформлення, знизилась з 67,7% в 2023 році до 48,8% в 2024 році.

Тим часом дослідження підкреслює, що для перетворення єЧерги з успішного цифрового сервісу в повноцінний інструмент системного управління кордоном потрібні подальші кроки. Серед ключових викликів — недостатня інтеграція з державними реєстрами, неповна автоматизація пріоритетів та відсутність синхронізації з країнами-сусідами.

ІЕД рекомендує закріпити єЧергу на рівні урядового постановлення як базовий інструмент управління вантажними потоками, створити єдину систему управління даними з інтеграцією ГТСУ, ГНСУ та "Укртрансбезпеки", впровадити KPI для кожного КПП, а також синхронізувати роботу системи з Польщею, Румунією та Словаччиною. Окремий блок рекомендацій стосується розвитку сервісної інфраструктури на під'їздах до пунктів пропуску, планування інвестицій на основі даних системи, впровадження стандартів якості зон очікування та обліку соціального та екологічного впливу на прикордонні громади.

Ларді.Today нагадує, що в грудні проєкт єЧерга для перетину кордону відзначає три роки з моменту запуску.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Три роки єЧерги: ключові результати роботи цифрової Системи для перетину кордону».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram