Від відсутності місць для паркування до системного злому: погляд власника шведської транспортної компанії

Власник великої шведської транспортної компанії, який працював у цій галузі протягом майже 40 років, попередив про наближення системного кризису в галузі контролю за дорожнім рухом. За його думкою, зменшення кількості дорожніх поліцейських, зростання конкуренції і нестача паркувальних місць створюють умови, за яких поточна нормативна база стає неефективною. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі tidningenproffs.se.

Перевізник розповів, що з 1980-х років, коли на дорогах працювали окружні групи з контролю за рухом і використовувалися аналогові тахографи, ситуація була контрольованою. Сьогодні цифрові тахографи фіксують кожне відхилення до секунди, а серйозні порушення часто залишаються без уваги через нестачу ресурсів і компетентності співробітників дорожньої поліції.

Також він заявив, що ситуація змінилась після вступу країни в ЄС, але не одразу, а поступово. Рік за роком конкуренція з боку іноземних перевізників посилювалась. Спочатку процес був управляемим, «але сьогодні розвиток досяг такого рівня, якого я ніколи не міг уявити». Зараз перевізники стикаються з ринком, де від серйозних транспортних компаній очікується конкуренція з компаніями, які в багатьох випадках працюють в абсолютно інших умовах. У той же час кількість співробітників дорожньої поліції постійно скорочується. Таке поєднання факторів шкідливе.

За його словами, ситуація для водіїв змінилась і в практичному плані. Припаркуватися, щоб не порушувати режим відпочинку, стало практично неможливо. Кількість парковочних місць зменшується, а кількість іноземних автомобілів збільшується.

Власник компанії підкреслює, що політичні обіцянки щодо зміцнення контролю малоефективні, якщо за ними не стоїть реальна професійна дорожня поліція і інфраструктура, включаючи достатню кількість парковочних місць. Він зауважує, що спостерігає за змінами майже чотири десятиліття. Від часів окружних дорожніх груп поліції до сьогодення, коли на великих маршрутах він часто не зустрічає жодної поліцейської машини. За цей час строгіши умови і вимоги в галузі, але «присутність держави» на дорогах ослабла. У той же час «дежурна поліція» Шведського транспортного агентства прийняла нові заходи, які виглядають абсурдно з точки зору реальної компетентності перевірок.

За його словами, в такому випадку одних слів недостатньо. Необхідно переорганізувати дорожню поліцію — не символічно, а як реальну, видиму і компетентну структуру шведського дорожнього руху. Подібно, Шведське управління транспорту і муніципалітети повинні розуміти, що комерційному транспорту потрібні місця для паркування.

Ларді.Today нагадує, що приблизно третина професійних водіїв вантажівок в Швеції порушують режим праці і відпочинку (РПВ), піддаваючи небезпеці інших учасників дорожнього руху.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Швеція: поліція посилює контроль за РПВ».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram