Висновки звіту ЄК: в Європі катастрофічно не вистачає безпечних майданчиків для вантажівок

Ситуація з парковковою інфраструктурою для водіїв вантажівок в ЄС досягла критичної точки. Новий звіт Європейської комісії (ЄК) фіксує, що лише близько 1% стоянок для вантажівок відповідають встановленим стандартам безпеки, а загальна мережа інфраструктури значно відстає від потреб галузі. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлень, опублікованих на порталах diariodetransporte.com, trailer.se і trans.info.

За даними ЄК, сьогодні в ЄС нараховується всього близько 4,9 тис. сертифікованих безпечних парковочних місць, при тому що реальна потреба перевищує 395 тис. Таким чином, дефіцит становить майже 390 тис. місць, і розрив буде зростати по мірі збільшення обсягів перевезень. Особливо гостро проблема відчувається на ключових транспортних коридорах у Бельгії, Німеччині, Франції, Італії, Іспанії, Нідерландах та Португалії.

Нехватка охоронюваних зон прямо відбивається на безпеці водіїв. Згідно опитувань, 85% перевізників стикалися з крадіжками пального, вбивствами або спробами проникнення в вантажівки. Навіть на сертифікованих стоянках фіксується до 41% інцидентів. Для більшості водіїв (лише 9% відчувають себе в безпеці) умови залишаються незадовільними, що ускладнює кадровий кризис, особливо серед жінок, яких у професії всього близько 6%.

Поправки до регламенту TEN-T зобов'язують країни-члени забезпечити наявність безпечних стоянок кожні 150 км по всій основній та розширеній мережі до 2040 року. На рівні ЄС вже реалізується майже 50 проектів, що передбачають створення близько 4,6 тис. додаткових місць, проте цих зусиль явно недостатньо. ЄК закликає країни активніше включати розвиток парковок у національні транспортні стратегії та розширювати партнерство з бізнесом.

Вартість нічної стоянки на об'єктах високого рівня безпеки досягає 15–35 євро, що залишається серйозною перепоною для перевізників. У звіті також йдеться про слабку цифрову інтеграцію. Лише чверть компаній довіряє даним щодо наявності вільних місць, а системи бронювання роздроблені і погано синхронізовані. Брюссель пропонує створити спільну європейську платформу з інформацією в режимі реального часу.

Серед розглянутих ініціатив — прискорена модернізація існуючих стоянок, впровадження додаткових рівнів сертифікації, поліпшення зручностей для жінок-водіїв та спрощення навігації. Одним з потенційних варіантів є дозвіл на щотижневий відпочинок у кабіні за умови, що машина припаркована на стоянці високого рівня безпеки, що може полегшити вимоги Пакета мобільності. Європейська комісія підкреслює, що без масштабних національних інвестицій вирішити проблему неможливо. Проте мета на найближчі роки є ясною — сформувати повнофункціональну мережу безпечних парковочних зон до 2040 року.

Комісар зі сталого транспорту Апостолос Цицикостас підкреслив, що водії вантажівок — ключове ланцюжок європейської економіки, і вони повинні мати гарантовані, безпечні місця для відпочинку.

Ларді.Today нагадує, що з грудня водії вантажівок можуть користуватися правою стороною повністю модернізованої парковки Розвадов (Rozvadov) на D5, на кордоні з Німеччиною. Це перший етап найбільшого в Чехії проекту з розширення кількості парковочних місць, який після завершення забезпечить водіїв 509 парковочними місцями.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Чехія: відкрита оновлена парковка для вантажівок на автомагістралі D5».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram