Дослідження: Україна уникнула втрат до $26 млрд завдяки "транспортному безвізу"

Якби режим "транспортного безвіза" не був введений у 2022 році, українська економіка втратила б від $13 до $26 млрд за період 2022–2024 років. Такий висновок зробили Інститут економічних досліджень і політичних консультацій (ІЕД) і група GET. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлення, опублікованого на порталі ІЕД.

Лідер наукового колективу ІЕД Ірина Коссе підкреслила, що саме "транспортний безвіз" став вирішальним фактором у збереженні експортно-імпортних потоків в умовах війни. Без нього система дозволів створила б "потолок" на кордоні, обмеживши обсяг перевезень і уповільнивши поставки критично важливих товарів.

У зв'язку з війною автомобільний транспорт став ключовим каналом торгівлі з ЄС:
- 63% товарообороту Україна–ЄС пройшов по автодорогах;
- у 2024 році 45% експорту в ЄС (на $11,1 млрд) і 75% імпорту ($26,9 млрд) були перевезені автотранспортом;
- загальна вартість автоторгівлі досягла $38 млрд, що на 20% більше, ніж у 2021 році.

Продовжений "транспортний безвіз" зберіг ключові вимоги:
- каботаж в ЄС заборонено, а крос-трейд регулюється окремими нормами;
- водії повинні мати повний пакет документів і спеціальну наклейку;
- перевезення без дозволів доступні для транспорту Euro 5+;
- діє "захисна застереження": країна ЄС може тимчасово призупинити дію режиму при дисбалансах.

Ларді.Today нагадує, що президент ZMPD Ян Бучек заявив, що угода про автомобільні перевезення між Україною і ЄС від 29 червня 2022 року, яка діє до 31 березня 2027 року, стала причиною напруженості між польськими та українськими перевізниками.

Дізнатися деталі можна з матеріалу "ZMPD хоче повернутися на український ринок, але продовжує критикувати українських колег".

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram