Італія: поліція посилює контроль за втручанням у системи DPF і AdBlue вантажівок

Італійська дорожня поліція розпочала кампанію технологічних перевірок для виявлення втручання в роботу систем вилову твердих частинок (DPF) та системи AdBlue на мікроавтобусах та вантажних дизельних автомобілях. Акцент зроблений на вантажних автомобілях, які частіше піддаються маніпуляціям для зекономлення на технічному обслуговуванні. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлень, опублікованих на порталі trasportoeuropa.it.

У рамках ініціативи підрозділ дорожньої поліції Пальманова у провінції Удине отримав п'ять діагностичних пристроїв останнього покоління для перевірки транспортних засобів. Спочатку контроль буде зосереджено на автостраді А4 Венеція — Трієст і на ділянках мережі Autostrade Alto Adriatico, через які проходить значний потік вантажного транспорту, включаючи іноземні вантажівки.

Сучасні портативні прилади підключаються до роз'єму OBD автомобіля і дозволяють в реальному часі контролювати тиск вихлопних газів, роботу димового фільтра, рівень твердих часток, наявність та використання реагента AdBlue, а також коректність автоматичних циклів очищення. Аномалії сигналізують про можливе відключення фільтрів, встановлення емулятора AdBlue або інших маніпуляціях.

Поширеність подібних втручань пояснюється економією: обслуговування димових фільтрів коштує від 100 до 5000 євро в залежності від типу ремонту та автомобіля, а витрати на AdBlue складають у середньому 250–300 євро. Власники машин іноді міняють фільтри на порожні трубки, модифікують ПЗ блоку керування або встановлюють емулятори AdBlue, які імітують роботу систем очищення.

Штрафи за відключення систем очищення вихлопних газів в Італії дуже суворі. Згідно зі статтею 78 Правил дорожнього руху, керування транспортним засобом, змодифікованим відповідно до технічних вимог, вказаних у сертифікаті відповідності, без проходження необхідних оглядів та випробувань, тягне за собою штраф у розмірі від 422 до 1697 євро для особистих транспортних засобів та вантажних автомобілів італійського виробництва, а також анулювання свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу з обов'язком відновлення транспортного засобу до початкового стану і, у найбільш серйозних випадках, адміністративне ув'язнення транспортного засобу терміном на 3 місяці.

У міжнародних перевезеннях правила ще жорсткіші. Оскільки дозвіл CEMT виданий тільки для транспортних засобів, які відповідають стандартам Euro 5 або Euro 6, експлуатація вантажівки з емулятором AdBlue, що знижує викиди до рівня Euro 0 або Euro 1, вважається незаконною та карається штрафом до 4130 євро. У деяких випадках внесення змін до конструкції може бути екологічним злочином і каратися кримінальним переслідуванням, тюремним ув'язненням на строк до 6 років і штрафом до 100 000 євро. Крім того, внесення змін до конструкції автомобіля анулює гарантію на автомобіль.

Ларді.Today нагадує, що в серпні набрав чинності зобов'язання ЄС щодо використання виключно Smart Tacho 2 для міжнародних перевезень. У зв'язку з цим поліція італійського Трента розпочала кампанію спеціального контролю дотримання нових правил. Під час перевірок одинадцять іноземних вантажівок з Польщі, Литви, Франції та Іспанії отримали штрафи за відсутність нових тахографів.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Італія: перевізників масово штрафують за недотримання правил встановлення Smart Tacho 2».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram