Польща: перевізники знову звинувачують Україну у дискримінації

Польські транспортні компанії заявляють про систематичну дискримінацію з боку українських державних органів, які блокують виїзд їх автомобілів. За словами перевізників, вантажівки з польською реєстрацією стоять в чергах на кордоні вже понад п'ять днів. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі logistyka.rp.pl.

За інформацією видання, ситуація загострилась після того, як Україна скасувала можливість перетину кордону через пункт пропуску Долгобичув, що не охоплений електронною чергою.

У вересні через пункт Долгобичув зареєструвалися 2769 вантажівок, проте 1087 з них скасували свій приїзд. Аналогічна ситуація спостерігалась і на інших переходах: в Гребинному з 1653 машин 1035 скасували реєстрацію, в Корчові — 1323 з 2318, а в Дорохуську — 4613 з 7740. За словами перевізників, понад 90% скасувань — з боку українських компаній, більшість з яких повертаються порожняком. Польська сторона підозрює, що механізм електронної черги використовується як інструмент політичного тиску.

В серпні заступник міністра розвитку громад і територій України Сергій Деркач пообіцяв вирішити ситуацію. Тоді планувалося, що перевізники, які двічі скасували чергу протягом місяця, тимчасово втратять можливість реєстрації на 14 днів. Проте ці правила так і не набрали чинності. Польські перевізники вважають це усвідомленим рішенням Києва. За їхньою думкою, українські влади використовують ситуацію для тиску на Варшаву, вимагаючи скасування обмежень на імпорт українських сільськогосподарських продуктів.

У виданні додають, що до війни польські компанії займали до 37% ринку перевезень між Польщею і Україною. Зараз їх частка скоротилась до 1,5%, а українські перевізники, в'їжджаючи в Польщу порожніми, активно забирають вантажі на південному сході країни. Польські підприємці відзначають, що перевізники з України демпінгують ціни, пропонуючи значно дешевіші послуги. Це особливо відчутно в південних воєводствах, де польським компаніям все важче знаходити замовлення.

Українські перевізники користуються дозволами CEMT, що дозволяє їм працювати між країнами Європейського Союзу. Міністерство інфраструктури Польщі раніше заблокувало рішення Міжнародного транспортного форуму про продовження додаткових базових дозволів для України та Молдови до 2025 року, залишивши квоту на рівні 2022 року. При цьому Європейська Комісія продовжила дію транспортної угоди з Україною до 31 березня 2027 року, тим самим відкривши українським перевізникам доступ на ринок ЄС.

Голова Комітету захисту перевізників і роботодавців транспорту Рафал Меклер заявив, що звільнення України від необхідності отримувати дозволи на в'їзд до Польщі було тимчасовою мірою через блокування портів Чорного моря, проте в поточних умовах вона втратила свою підставу.

Цікаво, що польські перевізники останні кілька років скаржаться, що рентабельність їх бізнесу суттєво впала і звинувачують у цьому українські транспортні компанії та Пакет мобільності. Проте, буквально на днях польський перевізник погасив в Німеччині майже 50 тис. євро заборгованостей по дорожнім зборам прямо на трасі. Виникає закономірне питання: звідки беруться такі суми на подібні виплати, якщо все так погано? Насправді запитань набагато більше і на багато з них польські перевізники не хочуть відповідати прямо.

Ларді.Today нагадує, що уряди Польщі та Угорщини заявили, що збережуть діючі заборони на імпорт української агропромислової продукції, незважаючи на набуття чинності оновленої торговельної угоди між Європейським Союзом та Україною.

Дізнайтесь деталі із матеріалу «Польща і Угорщина відмовились скасовувати заборону на імпорт української сільськогосподарської продукції».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram