Палети: 10 проблем водіїв і заборона їх погрузки в Польщі

Палети для невідкритих здаються невинним деталлю, але професійний водій знає, що це один із найбільш важких елементів повсякденної роботи. Проблема стосується не лише логістики, але й здоров'я, фізичного навантаження та фінансових ризиків. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі truckeronroad.com.

У ряді європейських країн вже введені заборони на примус водія до завантаження, розвантаження або заміни палетів. В Польщі таких правил наразі немає, що створює масу труднощів. Розглянемо 10 найбільш поширених проблем водіїв з піддонами:

Відсутність чітких правил у замовленнях
У накладній часто немає інформації про піддони, а на місці кажуть «піддони на заміну». Це викликає хаос і спори.
- Як захиститися: вимагати, щоб у замовленні чітко був вказаний питання про піддони — хто за них відповідає і за яких умов.

Пошкоджені піддони
Склад може запропонувати водієві піддони в поганому стані.
- Як захиститися: перевіряти кожний піддон, робити фото та вносити зауваження в документи.

Відсутність піддонів при розвантаженні
Водій приїжджає, а піддонів для заміни немає.
- Як захиститися: отримувати квитанції про отримання, робити помітки в CMR та вимагати письмового підтвердження, що відсутність піддонів не ваша провина.

Різні стандарти піддонів
EUR, EPAL, одноразові — одні приймають, інші ні.
- Як захиститися: у замовленні вказувати точний тип піддона, фіксувати розбіжності в документах.

Фінансова відповідальність
Відсутність заміни піддонів може обійтися перевізнику десятками злотих за штуку.
- Як захиститися: не брати на себе витрати без відповідного запису в замовленні; квитанції та документація обов'язкові.

Займають місце в напівпричепі
Порожні палети зменшують вантажопідйомність.
- Як захиститися: заздалегідь обговорити з експедитором, вигідно чи перевозити порожні палети і хто покриє збитки.

Фізичне навантаження на водія
Перенесення та укладання сотень кілограм підвищують ризик травми.
- Як захиститися: вказувати в документах, що водій не виконує завантажувальні роботи, і повідомляти про примус.

Відсутність контролю
Неможливо перевірити, скільки піддонів насправді видано або отримано.
- Як захиститися: не підписувати документи всліпу, додавати зауваження про неможливість перевірки.

Конфлікти на рампі
На місці часто виникають спори з кладовщиками.
- Як захиститися: зберігати спокій, документувати ситуацію і дзвонити в експедицію за письмовими інструкціями.

Крадіжки та нечесні практики
Піддони можуть «зникати» або їх кількість навмисно завищують.
- Як захиститися: самостійно рахувати, фіксувати в документах і зберігати фото.

Європа та Польща: чи буде заборона?
- Іспанія та Португалія
Водій не зобов'язаний займатися завантаженням або заміною палет — це закріплено законодавством.
- Франція та інші країни
Правила менш чіткі, залежать від практики компаній. Водій може бути втягнутий у фізичну роботу.
- Польща
Заборон немає. Все залежить від записів у замовленнях та доброї волі сторін. Інспекції праці та ITD не розглядають це як зловживання.

Є шанс на заборону в Польщі? Наразі — ні. Серйозних переговорів з урядом не ведеться, галузь не має сильної організації для захисту інтересів. У майбутньому — можливо. Тема здоров'я водіїв та привабливості професії поступово стає актуальною. Якщо все більше країн ЄС введуть заборону, Польща опиниться під тиском.

Ларді.Today нагадує, що під час 8-го дворічного конгресу та 48-ї Генеральної асамблеї Іспанської асоціації компаній з транспортування вантажів з регульованим температурним режимом (AFRIE) віце-президент асоціації Педро Конехеро представив доповідь про дві ключові проблеми, які продовжують впливати на сектор: завантаження та розвантаження водіями, а також система обміну піддонами по всій Європі.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «AFRIE виступила за реформу завантаження та обміну піддонами для всієї Європи».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram