«Linava»: підвищення мінімальної зарплати загрожує подорожчанням послуг перевезення вантажів

«Linava» виступила проти планового підвищення мінімальної щомісячної зарплати (ММЗ) у 2026 році з 1038 до 1153 євро. За думкою перевізників, зростання зарплат призведе до збільшення витрат на робочу силу, подорожчання транспортних послуг та зниження конкурентоспроможності сектора. Про це Ларді.Today дізнався з повідомлень, опублікованих на порталі tv3.lt і Литовської національної асоціації автоперевізників «Linava».

Литва є однією з країн ЄС з високими показниками мінімальної зарплати у транспортному секторі. Згідно даних Sodra, офіційно працевлаштовано близько 90 тис. водіїв вантажівок — майже удвічі більше, ніж, наприклад, продавців. При цьому заробітна плата багатьох водіїв прямо пов'язана з мінімальною щомісячною зарплатою, оскільки перевищення порогу в 1,65 ММЗ (1712,70 євро) звільняє виплати добових від податку на доходи та соціальних внесків.

Найближчим часом уряд Литви повинен затвердити підвищення ММЗ з поточних 1038 євро до 1153 євро. У «Linava» вважають, що таке підвищення непропорційно збільшить витрати на працю та ускладнить ситуацію для перевізників, які вже стикаються з додатковими витратами через впровадження «Пакета мобільності», дорожніх зборів та зростання цін на паливо.

Асоціація пропонує відмовитися від підвищення ММЗ у 2026 році та встановити, що темпи зростання зарплати не можуть перевищувати середній показник зростання продуктивності праці за останні три роки. Крім того, пропонується змінити формулу розрахунку ММЗ, включивши показник продуктивності праці та прив'язавши підвищення до конкретної суми, а не до автоматичного коефіцієнту 1,65.

Також «Linava» підкреслює необхідність збільшення неоподаткованого доходу (NPD), що дозволить співробітникам отримувати більше без надмірного тиску на компанії. Генеральний секретар «Linava» Нарунас Раулінайтіс підкреслив необхідність знайти збалансоване рішення, яке «дозволить працівникам заробляти більше, але при цьому зберегти конкурентоспроможність компаній».

Згідно даних Європейського союзу, Литва займає 7-е місце в ЄС за рівнем мінімальної зарплати в транспортному секторі. Країну випереджають лише західноєвропейські держави — Люксембург, Нідерланди, Ірландія, Німеччина, Бельгія та Франція. Тим часом припущений ріст мінімальної годинної оплати праці (+12,3%) є одним з найвищих в ЄС, тоді як у більшості країн цей показник не перевищує 6–8%.

За думкою «Linava», збалансоване рішення щодо підвищення зарплати, що враховує продуктивність праці та ріст NPD, допоможе зберегти конкурентоспроможність литовської економіки, стимулювати інвестиції та створити умови для стійкого зростання доходів в усій економіці.

Ларді.Today нагадує, що Міжнародний транспортно-логістичний альянс (TTLA) звернувся до нового уряду з проханням стабілізувати транспортний сектор. Причина — зниження обсягів експорту та вантажообороту, спричинене обмежувальною міграційною політикою та нестабільністю податкової системи.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «Литва: TTLA призвав уряд прийняти заходи через зниження експорту та дефіциту водіїв».

Читайте Ларді.Today на Google News та в Telegram