Італія: суд підтвердив принцип відповідальності компаній і водіїв за правильне використання тахографів

Касаційний суд II секції постановою № 1802/2025 закріпив основоположний правовий принцип, що стосується застосування тахографів в автомобільному транспорті. Рішення було ухвалено у справі, ініційованій транспортною компанією, власником вантажного автомобіля, але сформульовані висновки мають більш широкий характер і поширюються як на перевізників, так і на водіїв. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу, опублікованого на порталі trasporti-italia.com.

Суд підкреслив, що обов'язок з правильного використання тахографа лежить в першу чергу на транспортній компанії. Вона повинна забезпечити, щоб кожне транспортне знаряддя виїжджало на лінію в повному відповідності до законодавчих норм. Зокрема, компанія має перевіряти справність обладнання, гарантувати правильне встановлення карти водія та впроваджувати внутрішні процедури контролю та технічного обслуговування. Ці обов'язки випливають із статей 174 та 179 Кодексу дорожнього руху, а також положень Регламенту ЄС № 561/2006.

Окремо відзначено, що водій несе самостійну відповідальність за порушення правил. Керування транспортним знаряддям без вставленої карти тахографа є прямим порушенням статті 179, пункту 2 Кодексу. Навіть якщо водій не бере участі в розгляді у Верховному суді, його відповідальність залишається окремою та автономною. Таким чином, закон покладає обов'язок на обидві сторони — компанію та водія, визнаючи їх співучасть у правопорушенні у разі невиконання правил.

Особлива увага приділяється питанню доведення відсутності вини. Згідно зі статтею 3 Закону 689/1981, діє попереджувальна припущення вини перевізника. Для спростування цього необхідно підтвердити, що подія сталася в результаті непередбачених обставин чи форс-мажору. Загальних заяв чи ручних записів в тахографі недостатньо — потрібні об'єктивні докази: звіти сервісних центрів, акти про проведення технічного обслуговування, фотографії чи офіційні сертифікати несправностей.

У розглянутій справі компанія обмежилася посиланням на "тимчасову несправність тахографа", не надавши підтверджуючі документи. У результаті суд визнав доводи необґрунтованими й залишив у силі адміністративний штраф у розмірі від 849 до 3396 євро, передбачений статтею 179 Кодексу автомобільних доріг.

Таким чином, постанова № 1802/2025 зміцнює дисципліну у сфері вантажних перевезень. Вона підтверджує, що:
- Компанії повинні проводити профілактичні перевірки та поточний контроль за справністю тахографів, а також організовувати навчання персоналу.
- Водії несуть особисту відповідальність за використання картки тахографа й коректність ведення записів.
- Форс-мажор повинен бути доведений документально, інакше як перевізник, так і водій притягаються до відповідальності.
- Ручне складання даних без додаткових підтверджень не звільняє від покарання.

Касаційний суд фактично встановив, що транспортні компанії не можуть перекладати вину виключно на водіїв, а водії — виправдовуватися посиланнями на несправність без доказів. Такий підхід спрямований на підвищення безпеки дорожнього руху, виключення маніпуляцій з режимами праці та відпочинку та захист прав працівників і учасників дорожнього руху.

Ларді.Today нагадує, що в серпні набуло чинності зобов'язання ЄС щодо використання виключно Smart Tacho 2 для міжнародних перевезень. У зв'язку з цим поліція італійського Тренто розпочала кампанію спеціального контролю дотримання нових правил. Під час перевірок одинадцять іноземних вантажівок з Польщі, Литви, Франції та Іспанії отримали штрафи за відсутність нових тахографів.

Детальнішу інформацію можна дізнатися з матеріалу «Італія: перевізників масово штрафують за невиконання правил установки Smart Tacho 2».

Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram