Польща: вантажний потік через східний кордон ЄС збільшився на 8,3% завдяки Україні
Протягом першої половини року через кордон Польщі з Україною, Росією та Білоруссю перетнули близько 829 тис. вантажівок. Це на 8,3% більше, ніж за той самий період минулого року. Загальний трафік включав понад 398 500 в'їздів до Польщі і понад 430 500 виїздів. Про це Ларді.Today дізнався з матеріалу Польського інституту автомобільного транспорту (PITD).
За шість місяців вантажівки перетнули російсько-польський кордон 12 894 рази — на 31,6% менше, ніж рік тому. Активність знижується з березня. Пропуск здійснюється лише через Безледи-Багратіоновськ і Гжехотки-Мамоново II. У червні у Безледах в'їзд зросло на 3%, а виїзд — на 7%. У Гжехотках — спад на 1,6% і 8,9% відповідно.
З січня по червень на пункті пропуску Кукурики-Козловичі з Білоруссю було зафіксовано майже 209 000 перетинань. Це на 17,3% менше, ніж у 2021 році. Через Тересполь-Брест проїхала лише одна машина. У січні та березні трафіку не було зовсім. При цьому частка вантажівок на білоруському кордоні залишається високою: 47,7% у напрямку Польщі і 44,3% — назад. Для порівняння, на кордоні з Росією — всього 12,8% і 9,5%.
Обсяг вантажоперевезень з Україною виріс на 23% у порівнянні з першою половиною 2024 року. До Польщі — +28%, з Польщі — +18,6%. У середньому — близько 101 200 перетинань на місяць. Вантажівки складають 32,5% від загального автомобільного трафіку. Найбільш завантажений пункт — Дорогуск–Ягодин: майже 205 000 перетинань за півроку, з яких 92% — вантажний транспорт.
«Зараз ми спостерігаємо повний захоп грузових перевезень через польсько-український кордон українськими перевізниками. Їх частка збільшилась майже в п'ять разів у порівнянні з ситуацією до початку війни. Польські перевізники не можуть з ними конкурувати — вартість бізнесу у українських компаній набагато нижча»
Мариуш Шабала, президент Люблінської асоціації міжнародних автомобільних перевізників (LZMPD)
За його словами, польські компанії з сходу країни втратили ключові напрямки. Багато з них були змушені повністю змінити напрямок роботи — на перевезення всередині ЄС або в країни типу Туреччина, Сербія, Боснія та Герцеговина. Частина — закрилась.
«Що стосується нових напрямків поза ЄС, ми спостерігаємо зрослий інтерес до перевезень в Сербію, Боснію та Герцеговину, Туреччину та Молдову. Але це — вже південні, а не східні кордони Союзу»
Мариуш Шабала, президент Люблінської асоціації міжнародних автомобільних перевізників (LZMPD)
Ларді.Today нагадує, що раніше всі заяви про захоплення польського ринку українськими перевізниками раніше спростовував Мацей Вронський, який підкреслив, що основна причина — в економіці, а не в конкуренції з сходу.
Дізнатися деталі можна з матеріалу «Мацей Вроньскі: криза в транспортній галузі - це структурний колапс».
Читайте Ларді.Today на Google News і в Telegram
Цікаве
Іспанія: водіям вантажівок хочуть заборонити куріння в кабіні
Глава «Linava»: ЗМІ критикують перевізників, насправді вони хороші
ELA провело семінари з виплати зарплати командированим водіям
