Микита Лагунін: якщо ми можемо замінити інспектора на комп'ютер, який не бере хабарі — це круто

У умов війни, коли транспортна галузь переживає величезне навантаження, Голова "Укртрансбезпеки" Микита Лагунін розповів про функціонування системи "ШЛЯХ", впровадження цифрового контролю, боротьбу з перевантаженнями та корупцією, а також — про плани повної цифровізації інспекційної служби. Про це Ларді.Today дізнався з інтерв'ю, опублікованого на порталі Інтерфакс-Україна.

За словами Микити Лагуніна, система "ШЛЯХ" — це єдиний комплекс інформаційних систем, який охоплює всі етапи діяльності перевізника: від отримання ліцензії до обліку транспортних засобів. Ця цифрова екосистема була особливо популярна з початком повномасштабної війни. У кризових умовах в систему було впроваджено модуль "18-60", який дозволяв оперативно передавати інформацію прикордонникам про водіїв, що перетинають кордон. Також через "ШЛЯХ" тимчасово передавалася інформація про волонтерів, але пізніше відповідний модуль був переданий профільному міністерству.

Однією з ключових ініціатив "Укртрансбезпеки" стало впровадження системи Smart Tacho — цифрового тахографа нового покоління. пристрій дозволяє контролювати дотримання режиму праці та відпочинку водіїв дистанційно, без зупинки транспорту та людського фактора. Система буде працювати як з рамками WIM-комплексів, так і з мобільними станціями. Вже розроблена нормативна база, що дозволить розпочати видачу карт водіям та перевізникам, а також налагодити повірку тахографів в Україні.

Контроль за перевантаженнями, за словами Микити Лагуніна, залишається одним із пріоритетів. Зараз в Україні працює 57 WIM-комплексів — автоматичних пунктів зважування в русі.

Система приносить реальний результат. Так, за 6 місяців 2025 року завдяки WIM-комплексам бюджет отримав понад 65 млн грн штрафів — кошти, які вже стягнуті. Для порівняння, інспекторами було наложено штрафів на 283 млн грн, але стягнення займає більше часу. "Укртрансбезпека" пропонує змінити Бюджетний кодекс, щоб 35% надходжень від штрафів залишалися в бюджеті громад, що буде мотивувати місцеві влади встановлювати більше WIM-рамок.

З продовженням транспортного безвізу з ЄС Україна також впроваджує європейські стандарти. Зокрема, прийнятий закон №4560, який вводить вимоги до фінансової стійкості перевізників, наявності керівників і ділової репутації. Микита Лагунін повідомив, що українська делегація отримала високу оцінку від Єврокомісії і висловив впевненість, що Україна зможе перейти на постійний режим транспортного безвізу.

Для мінімізації корупції "Укртрансбезпека" впроваджує систему еІнспектор — платформу, де фіксуються всі дії інспектора на дорозі. Інспекторів також забезпечують бодікамерами, а процес перевірок стає все більш прозорим.

Голова служби зауважив, що в інспекторат активно залучаються жінки.

Також у рядах "Укртрансбезпеки" служать близько 70 інспекторів, які проходять військову службу.

Усього сьогодні на дорогах працює близько 300 інспекторів, але їх навантаження велике.

Ларді.Today нагадує, що за перші 6 місяців року в "Укртрансбезпеку" надійшло 1534 судових справи про оскарження постанов про застосування адміністративно-господарських штрафів на підставі ЗУ "Про автомобільний транспорт" та постанов по справах про адміністративні правопорушення в сфері безпеки на автомобільному транспорті, зафіксованих в автоматичному режимі.

Дізнатися деталі можна з матеріалу «За перше півріччя 1178 судових рішень ухвалено на користь «Укртрансбезпеки»».

Читайте Ларди.Today на Google News і в Telegram